共享经济的Uber模式在中国叫做“网约车”，近两三年，几家网约车大战在中国各城市硝烟四起，改变了很多城市人的交通习惯，也挑战一直以来占据垄断地位的出租车行业。在滴滴、快的两大本土巨头合并后，今年七月，交通部等国家七部委联合颁布网约车管理暂行办法，明确了网约车的合法身份与价值，紧接著，滴滴收购了Uber中国业务，一切仿佛尘埃落定。就在这时，此前一直态度暧昧的政府监管部门突然亮剑。

10月8日到9日间，北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆等地陆续出台网约车管理细则征求意见稿，从网约车轴距、排量、车辆准入年限等方面多重规定，在硬件上抬高了网约车准入门槛，而其中户籍制度严苛的北京、上海，甚至要求司机必须拥有当地户籍和车牌。此规定引发全社会热议，不少人认为，此举将极大挫伤这个新兴产业，带来数以万计的网约车司机失业，而沉渣泛起的户籍制度，更会进一步引发社会不公的怨言。

“博望志”采访了身在北京的这几位网约车司机，他们自己怎么看？管理细则出台之后，他们的生活会何去何从？