在的士业界压力下，政府终以“非法载客取酬”及“没有第三者保险”为由，拘捕Uber在港的司机及职员，坊间却大多站在Uber一方，集体抨击的士服务欠佳，分享个人不快经历，更成近期网上佳话。

翻查特区政府历任运输局长，任内都没有致力改善的士服务。十多年来，大部分车辆设备过时乏味，车主没有诱因增设如电子货币、卫星导航等科技日用品不在话下，司机拒载及车内个人物品阻碍乘客，营业时不修边幅，更令人觉得香港的士服务，难跟附近发达城市比较。

的士业科技落伍

投资推广署为香港引入Uber服务时，正是针对的士业科技落伍的缺点，由电子配对供求，以至全面采用信用卡交易，完全配合网络世代生活模式。因此持牌人及“汽车交通运输业总工会”等既得利益集团，不论为免竞争或未能追上科技，要求以过时法例排拒新式服务，的确难以令灵活醒目的香港人信服。