10月下旬，一张 A4 粉色通知单贴上新生和平天桥，台北市政府预告，这座桥龄40年的天桥，将于11月4日展开拆除工程。

这不是这座天桥第一次面临被拆除的命运。1982年起，新生和平天桥座落在台北市大安区新生南路与和平东路口。2015年，前台北市长柯文哲也曾有意拆除，在市民反弹下，天桥续留。2023年，新工处评估新生和平天桥因地方需求而保留，隔年却仍将其排入拆除名单。

对地方居民而言，这座天桥除了提供通行的功能外，也让居民隐然落下对城市的记忆。一座逾40年的天桥，不仅将这里连结到那里，也是一座幼时通行的屏障，也让居民在多雨的台北，提供一处在雨中不被湿溽的处所。

然而，在台湾，拆除天桥行动隐隐成形。截至2024年9月，隶属北市府工务局新建工程处（下称新工处）公告指出，台北市116座天桥中，已拆除41座人行天桥、现存人行天桥75 座，其中因地方需求续留的20座人行天桥多坐落于国小附近。依据北市府规划，未来三年还将陆续拆除九座天桥，其中，天桥遮蔽视线、使用率低、结构老旧，都是拆除常见的官方辞令。与之相对的，拆除天桥后的“打开城市”，则成为另个“进步城市”的隐喻。