Uber在香港玩完了?

在的士商会眼中,Uber是毒瘤,警察也要全力打击。还不成气候之时,香港Uber似乎就要“被消失”了。
警方拘捕一名Uber公司职员。
香港

在香港,Uber还不成气候之时,似乎就要“被消失”了。

8月11日下午,许多Uber用户打开Uber app后震惊地发现,无论选择哪一种车型,手机屏幕上都显示“暂无车辆可供预约”。

原来就在当天早上,香港警方拘捕5名Uber司机、带走Uber 3名职员,有关新闻即时被各大媒体放送。从警方的发言来看,这是一场精心部署的拘捕行动,行动代号为“破茧”。

“这时候出来接生意找死吗?”8月12日,30岁的Uber司机Warren接受端传媒记者访问时说。他用“腥风血雨”来形容警方的突袭行动。

在“破茧”行动中,警方假扮乘客,以Uber的手机应用程式召唤5辆私家车,到达目的地后,警员以信用卡支付车资随即表露身份,以涉嫌“非法驾驶汽车作出租或取酬载客用途”及“驾驶汽车时无第三者保险”,当场拘捕5名司机。

香港交通部总督察孔宪裘在接受传媒访问时用平静的语气说了4个字──“全力打击”,而Uber发言人李文骏同日亦称,“百分百支持与其合作的司机。”警方发起拘捕行动当天,Uber强大的法律团马上介入后,涉事的5位Uber司机马上取回了车和车牌。警方旋即又在8月12日,再带走两名Uber司机。

低调进入香港

对Uber进入香港,Ben一直翘首以待。

Uber在2014年6月进入香港这个国际大都会,比人们预期的要晚。相比较而言,早在2014年年初Uber已经进入中国大陆市场,而2013年年中已经进入台湾。

当Uber进入香港后,Ben很快登记成为Uber会员,因为他从事中港车工作,有一辆价值不菲的丰田七人座。“一开始的进入门槛很高”,Ben说,Uber要求司机最少有10年驾驶经验、拥有特定豪华车型、车龄不能超过10年,并且会对司机有一定的培训,包括对乘客的态度。但是近半年,Uber在香港大举招募司机,放低准入门槛。“听说现在几乎没什么准入门槛,有车,有驾驶执照就可以。”Ben颇感奇怪地说。

和大陆相比,Uber在香港一直不温不火,在相当长的一段时间里,Uber静悄悄的,没有宣传、没有争议点、也没有多少乘客使用。

过去半年香港Uber车辆的数目一直维持在大约300辆,而香港目前有1.8万辆的士。

Uber现时在香港的车辆非常少,并不是任何地方都能叫到Uber的车。据Uber司机Gru向端传媒透露,过去半年香港Uber车辆的数目一直维持在大约300辆,而香港目前有1.8万辆的士。

另外,Uber似乎故意保持低调。来自美国的香港总经理Sam Gellma,除了去年Uber进入香港后曾接受数家媒体访问外,此后关于他的报导寥寥,端传媒曾多次约访Uber,但至发稿前仍未收到回覆。

不过,Uber并没有在香港火起来的一个最重要的原因,是因为他们所定的车资并不亲民。在中国大陆,Uber车费大约和的士差不多,但车辆豪华,让乘客有专车的服务享受,很快就吸引大批客群。而Uber在香港的车资大约是坐的士车费的3倍。例如从香港柴湾到鲗鱼涌,7公里不到的距离,的士收费52港元,而Uber则要202元。

这个价格将普通市民拒之门外。“使用Uber的乘客多数是外国人和有钱人。”已成为Uber司机的Ben告诉端传媒。

Uber应用程式。摄 : Lit Ma/端传媒
Uber应用程式。

Uber发力vs的士反击

这(Uber)是一个毒瘤。

黄保强

香港的士商会主席

纵然Uber在香港还不火热,但的士行业由他们在香港出现的一刻,就视之为头号公敌。接受端传媒记者访问时,香港的士商会主席黄保强一开始便语气强硬地说:“这(Uber)是一个毒瘤。”

黄保强表示,Uber还没进入香港之前,的士同业就已经关注这个电召应用在世界各地的反应,无论伦敦、巴黎还是印度,全世界各地的士司机对Uber同仇敌忾,“那时我就知道Uber迟早会入侵香港。”

去年进入香港后,为了避免引起香港的士业的反感,Uber用缓兵之计,首推Uber的士,的士司机可以下载Uber,功能和其他的电召出租车(打车)软件相似,车资当场现金结算。“这也是我们为什么一开始没有反击的原因。”黄保强说。

之后Uber和世界其他地区采取的方式相同,开始招募私家车车主成为uber司机。在香港的Uber平台的车主要是豪华七人座、私家车、和TESLA。“原来所谓的豪华私家车只包括奔驰或者宝马之类,最近Uber在香港频繁扩张后,一些中档车包括丰田的Camry和Honda也可以加入Uber。”Uber司机Gru告诉端传媒。

另一边,“的士界”开始频繁召开各种大大小小联合会议,积极商讨制衡Uber的对策,但这并未引起当局的强力执法。在去年的这段时间里,警察队伍都在“应对占中”的社会运动,“根本没有人手对Uber进行打击。”这是黄保强的判断。

的士司机恐慌

近3个月,的士工会和商会不断收到有关对Uber的投诉。黄保强表示他自己也在加油站看到有Uber的人,在油站游说的士职业司机加入Uber,吸引人眼球的包括“首日接单有3000元收入”,“月收入4万元”,如果成功推荐其他司机加入Uber,Uber会再奖赏1500元。

“香港是法治社会,这是明目张胆的干违法的事。”黄保强气愤地说。

在香港当的士司机,车租每月大约1万港元。的士司机从业员总会有限公司主席黄一峰告诉传媒,香港出租司机平均月净收入中位数是12000港元。根据统计处数据,2014年香港月收入中位数 为13400港元。 而香港理工大学的调查发现,Uber司机平均月入达4万元,最高达8万元。

如果人人都可以开Uber,什么车都可以出租,的士牌照换言之根本没有任何意义了。

一名黄姓的士司机

不过,Uber的出现,损失最大的,莫过于拥有的士牌照的车主。在香港,的士牌照在市场上自由买卖,现在每个牌照的市场价约在700万港元左右,拥有的士牌照的车主,通常将车出租给职业的士司机运营,每月收取月租。

“如果人人都可以开Uber,什么车都可以出租,的士牌照换言之根本没有任何意义了。”一名黄姓的士司机告诉端传媒记者,这当然令代表车主利益的“的士商会”忧心忡忡。

Uber被警方围堵

正当的士商会准备反击之时,Uber为了在暑期吸引乘客,今年5月推出7折车资优惠,这无疑火上浇油。“原来中环去机场是500元,现在只要350元。”Gru说。

此外,一向走前卫时尚宣传路线的Uber,终于开始在香港打起锣鼓。6月26日,Uber首推自己的新产品,Uber货van,和家具公司宜家推出“深宵抢购夜”合作,符合一定条件当日免费送消费者回家,每单最高金额补贴高达200港币。

8月3日,Uber还在香港推出直升机活动,和豪车Infiniti(英菲迪尼)合作,只要1800港元可以享受15分钟的直升机体验,欣赏维港风景。

黄保强用“猖狂”一词形容Uber在香港越来越高调的举动。于是他们行动了,为了证明Uber对交通的影响,他们聘请了香港理工大学的教授熊永达做了完整研究,包括对行业的影响、道路使用者的影响、对乘客的保障。有学者论点支撑,他们就要求警方执法。

2015年6月理工大学公布的调查发现,全部违法经营出租的车辆(香港称作“白牌车”),包括Uber车都涉嫌没有按照香港法例,在车辆的挡风玻璃张贴出租车许可证。

7月6日,香港过百辆的士游行抗议,他们在政府总部门口扔饭碗表示Uber抢走生意,当中最激烈的一次是26号,抗议团体更当场怒砸了一架的士。

Uber颠覆传统的士行业并改变现有程序,符合现时特区政府提倡的创新产业定义。

莫乃光

资讯科技界立法会议员

面对越来越激烈的的士业界反应,运输署发言人在6月6日表示,安排私家车作出租或取酬载客用途,必须符合法例要求和出租汽车许可证的发证条件,违例首次定罪可处罚款5,000港元及监禁3个月。

8月11日,香港警方突袭Uber公司带走3人,8月12日,警方又再次放蛇拘捕2名uber司机。资讯科技界立法会议员莫乃光多次提及,Uber颠覆传统的士行业并改变现有程序,符合现时特区政府提倡的创新产业定义,不理解为何被警方打压。同日,Uber在脸书上开设专页,港人联署支持Uber。

各城市对Uber的处罚制度。制图:端传媒
各城市对Uber的处罚制度。
屡禁不止的中国式Uber。制图:端传媒
屡禁不止的中国式Uber。
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