展示纹身、涂指甲油和鼻钉，你如何看各航空公司的新的服饰安排？
笔直的西装和皮鞋，还是运动鞋加汗衣？服饰与专业必然挂钩吗？
这次航空公司“服仪松绑浪潮”对其他职场而言有参考价值吗？
随着全球 COVID-19 疫情放缓，世界各地陆续放宽出入境限制，全球航空业逐渐复苏。而说到空服员，大众对他们的服饰都有固有印象，男性空服员穿着笔直的西装和皮鞋，女性空服员穿贴身的及膝裙和高跟鞋，头发都梳理整齐。
据联合新闻网报导，疫情后有不少航空公司为留住人才，及展示包容和多元性，放宽了对空中服务员的服饰要求，掀起了一阵“服仪松绑浪潮”。例如英国维珍航空（Virgin Atlantic）就在今年5月放宽要求，容许空服员展露出在脸颈以外，非带有侮辱、裸露、暴力、毒品和酒精意味的纹身。
多国航空公司响应
除了维珍航空，美国联合航空和阿拉斯加航空都放宽了对员工纹身的要求。阿拉斯加航空更是允许所有员工，不论性别都可以化妆、涂指甲油、戴两个耳环和一个鼻钉，还有将制服改革成男女通用。
使用男女通用的“无性别”制服的还有韩国廉航 Aero K。不论是空中服务员，还是机师都是穿着长裤和运动鞋。 Aero K 表示，公司制服的设计是按照各工作岗位需求而设，方便员工工作。还有意大利航空和冰岛廉航PLAY航空这些都是在疫情期间成立的新兴航空公司，他们的服饰政策和 Aero K 一样都是主张用舒适的“无性别”制服，让空服员发挥更好的工作表现。
不少空服员都为这场“服仪松绑浪潮”感到雀跃，维珍航空员工 Josie Hopkins 表示，她觉得之前在其他航空公司工作时被要求覆盖身上所有纹身令她不能“做自己”。另一名维珍航空员工 Terry Nunn 认为公司的新政策令员工可以表达自己的个性。
虽然这场“服仪松绑浪潮”席卷全球不同的航空公司，但仍然有公司坚持其服饰要求。
《华尔街日报》指，新加坡航空的女空服员制服自1968年未曾更变。新航的女空服员制服为新加坡传统服饰纱笼和可峇雅（sarong kebaya），新航认为他们的制服是亚洲好客的象征，故不打算作任何变化。
日本“#KuToo”运动
在2019年1月，日本一名前模特儿石川优实发起了“#KuToo”运动，希望可以改变日本要求女性必须穿著高跟鞋的职场文化。而“#KuToo”的标签是日文痛苦（kutsuu）和鞋子（kutsu）的谐音。
这场运动引起了日本不少人和应和讨论，日本航空（JAL）和全日空（ANA）作为日本的大型航空公司，亦受“#KuToo”运动影响，而带头为女性营造更舒适的职场，由要求女空服员穿鞋跟为3至5厘米高的高跟鞋，改为允许她们穿鞋跟为5厘米以下的黑色皮鞋。
机舱曾被称为“最性感的职场”： 从制服带来对性别平权的反思
早在2018年，香港航空公司港龙和国泰就计划加入长裤作为女空服员的制服，给予员工多元选择，同时冀减低女空服员受到性骚扰的机会。
据英国《每日邮报》报导，在60年代时，机舱曾被称为美国“最性感的职场”。当时的空中服务员均为女性，被要求要身材姣好和单身，更有可能被要求亲吻男乘客。当时的广告更营造“空姐”成为最适合作为妻子的职业。
虽然现时的空中服务员不再只有女性，亦不会再对他们有凸显性的要求，不过性骚扰的情况依然存在。BBC新闻有报导指，有曾任职空服员的女受访者表示，认为自己受到的性别歧视是源自工作服饰要求和行业给予大众的固有形象。一位雇佣律师事务所的顾问 Emma O’Leary 提出，航空公司可以透过不针对特定性别的服饰去展示良好的形象。
当然，这场“服仪松绑浪潮”并非“女性限定”。大部份放宽服饰要求航空公司都是对男女一视同仁的，或许这场航空业“服仪松绑浪潮”更值得让人们反思制服对于员工和公司而言的意义。
当空中服务员穿上比较休闲的制服时，会引起你对他们服务质素的质疑吗？
文：端传媒实习记者符芷琳