政府动用“土地基金”直接注资国泰，你如何看政府的决定？
港府将有权任命两名观察员出席国泰董事局会议，有论者担忧港府此举或干预国泰自主权，你如何看？
目前已实施高层减薪、员工自愿性无薪假计划的国泰仍亏蚀不断，由港府注资重组，能否有效营救现时的困境？
2020年6月9日，国泰航空于开市前宣布停牌，而持有国泰45%股权的大股东太古及约30%股权的第二大股东中国国航亦同时停牌，称等待内幕消息公告。其后，国泰航空公布重组计划，以应付现时面对的经营困境，总额涉及390亿港元，当中包括又香港政府注资及入股。
香港财政司司长陈茂波于昨日下午召开记者会，确认港府将透过“土地基金”投资国泰，总额为273亿港元。当中195亿港元用于认购优先股及可分离认股权证，另外78亿港元为过渡贷款。
陈茂波强调，是次出资拯救国泰，是因为航空枢纽能带动商务、旅游、物流及餐饮业的发展，考虑到航空业对香港整体经济的辐射作用，以及为保持香港作为国际金融中心的发展地位。是次决定则为政府首次直接注资私人公司。
在政府注资方案公布后，国泰于今日周三（10日）复牌，股价开市报10.46港元，大升18.7%。惟其后升幅不断收窄，从高位滑落，更低见8.55元，全日收报8.72元。
政府强调无意长期持有股份
陈茂波在会上指出，由于受到疫情的打击，环球航空业陷入冰封状态。而在香港国际机场中，占近六成客运量及超过四成货运量的国泰航空，无论在营运及财务方面亦正面对严峻的挑战。他又指，由于香港逾220个全球航点当中，有49个客运及14个货运点只有国泰提供服务，另有不少频密的直航服务均由国泰提供，因此指国泰是维持香港庞大航空网络稳定运作的要素之一。
陈茂波多次强调，政府拯救国泰没有任何政治考量，亦无意长期持有股份，决定旨在稳定香港作为国际航运枢纽的地位，不希望国泰“航权”为外资持有。故此，港府不会参与国泰日常营运管理，只会派出两名观察员出席董事会。
被问及观察员的身份，陈茂波回答为了保障投资，不会安排政府官员成为观察员，港府初步考量是在法律、会计及商界等专业界别的资深人士选出观察员。
国泰航空主席贺以礼（Patrick Healy）同日召开网上记者会时，则直言政府注资为“唯一方案”，否则集团可能会倒闭。至于未来国泰会否考虑裁员一事，贺以礼称现时不会放弃任何可能，而是否参与政府的保就业计划亦仍未决定。
政府首注资引发各方质疑
由于是次投资是港府首次直接投资私人公司，因此出资拯救企业的准则以及日后会否不断有相关的情况出现，成为外界焦点。
陈茂波回答时指出，港府并不会对一般私人公司作出类似的资助，是次出手是为了减低关键行业中系统性的风险，并多次重申是次举动是为了保障国际航空枢纽的地位。
为此，有记者反问为何香港航空早前财困，政府未有出手相救。陈茂波解释，港航及国泰在规模及经营上“不可同日而语”，另外港航出现财困的情况已维持相对长的时间，而国泰在出现疫情之前仍有盈利，认为是次财困是疫情所致，处于市场失灵（Market Failure）的情况。
除此之外，对于为何要动用“土地基金”、是否有绕过立法会的嫌疑同样引发社会讨论。陈茂波回应时以海洋公园为例，指出由于立法会讨论及批出款项需要时间，但考虑到国泰航空是一间上市公司，因此认为动用“土地基金”可以保障公帑的运用。陈茂波又指此举是在合适的机制中进行决定，之后亦会于立法会接受议员的相关咨询。
曾在国泰航空任职飞机师的立法会议员谭文豪表示，理解政府出资救国泰，但认为政府应要求国泰承诺不减薪不裁员。另外，他亦担心政府会委任亲中人士担任观察员，清算国泰员工。
疫情急冻航空业，国泰营运陷入困境
受疫情影响，各国实施不同旅游限制及检疫措施，旅游需求急挫，全球航空业迎来重大打击。据国泰公布的数据指出，国泰及港龙在过去4月份只营运极少数的客运航班，客运网络运力削减了97%，较2019年同月下跌 99.6%。在5月中，国泰发出公告，指出每日只有不足600名乘客，今年首四个月更亏蚀45亿港元。
据媒体报导，目前国泰已安排逾25000名员工放无薪假，国泰驻加拿大及美国等多个机舱服务员机地亦已关闭。另外，国泰日前亦国泰宣布启动第二轮员工自愿休假计划，要求参与的员工七月起放三个星期无薪假，管理层亦会带头减薪。
陈茂波在会上指出，香港受限于地理因素，当国际航线不能启用，国际市场大受打击时，不能像美国、中国内地一样有内陆航空市场分担亏损。
首四月亏蚀已达45亿港元的国泰，由港府注资273亿重组，计划是否能够有效营救现时的困境？你如何看？
文：端传媒实习记者吴莉莉