重庆大巴坠江事故起先传言指女司机逆行引发性别争议，“女司机”、“女博士”......，还有哪些你认为已形成歧视的性别关联标签？
事故反成性别争议，荒诞背后是媒体猎巫还是舆论标签？
10月28日上午，中国大陆重庆市万州区发生公交坠江的重大交通事故，当地22路公交车在长江二桥行驶过程中忽然越过对面行车线，在与一辆私家车相撞后又撞断桥面护栏坠入江中。由于救援难度较大，目前初步核实有含公交驾驶员在内的15人失联，已打捞到两具遗体。然而相较事故本身，早先称事故起因是私家车女司机逆行的流言却引发更大的争议。
据警方及媒体报导，出事桥面路宽约20米，为中间无障碍物阻隔的双向四车道，车道两边留有人行道并有钢制防护栏。当日上午10时左右，重庆市22路环湖观光公共巴士在行驶中突然越过中心实线，与对面正常行驶的一辆私家车相撞，后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。据巴士公司采集到的事故车辆联网信息指，车上至少有3位老人。
事发大桥距水面60米，而落水处水深67米，昨晚虽已基本确认坠江公交车水中位置，但因江水过深、水域复杂等情况，使救援难度较大，加之桥面距水面落差也较大，有救援专家指事故巴士玻璃可能已被震碎，因而车内人员生还希望渺茫。
然而在最初的事故报导中，@中国警察网、@长沙晚报、@梨视频、@新京报动新闻 等不少官方媒体引述区政府、当地交通支队等信息称，事故因公交大巴为躲避逆行私家车而起，@中国警察网 更指“女司机邝某娟已被警方控制”，亦有腾讯新闻等媒体以“躲避逆行女司机”为标题发布突发新闻。
一时间，对“女司机”的争论从“马路杀手”到对重庆事故当事人的姓名照片、甚至驾驶拍照等私人信息的披露转发，又到整体对“女司机”的言论“讨伐”，弥漫于微信微博等中国大陆主要的社交媒体中。直至28日下午，警方再次发布公告指私家车系正常行驶，是坠江巴士越线逆行，争议才从“声讨女司机”转向“向女司机道歉”。
事实上，“女司机”已并非首次被拉上争论台，而“女司机倒车撞豪车”、“女司机无证上路跟民警撒娇”、“女子占道停车，3天后车上被扔满垃圾”等以“女司机”为标题的新闻报导更在网络上不鲜见。
据慧科新闻数据库，2016年，交通事故报导中提及男女司机的新闻，“女司机”共510篇，约提及“男司机”的3.8倍；2016年至2018年三年中的新闻报导中，将“女司机”与“马路杀手”进行关联的新闻共1,395篇，而关联“男司机”与“马路杀手”的仅38篇。但在现实中，提取南京、杭州、济南三城数据显示，交通事故中肇事方为男性的的事件是女性肇事方的4.6倍；数据方又考虑到不同性别的司机数量，计算得2016年，在南京、杭州、济南三城中，男性驾驶员发生交通事故的概率平均是女性驾驶员发生事故概率的2.55倍。
男司机发生事故的概率=引发事故的男司机数量/该年男司机的总数
女司机发生事故的概率=引发事故的女司机数量/该年女司机的总数
台湾交通部也曾在2015年发布“从性别看交通运具使用情形”的研究报告，发现以发布时间记的近5年道路交通事故中，第一当事者驾驶过失按性别分，男性占68.13%高于女性，但在事故原因上，女性未依规定让车占24.28%高于男性的20.65%，而男性酒醉(后)驾车占3.91%高于女性1.12%，其他肇事原因于男女结构比约略相当。
“女司机”舆论争议掀起又“反转”后，有不少网民认为最先发布不实信息的媒体及当地政府负主要责任，然而也有人指是泛滥的舆论造成“女司机”这一关联刻板印象的标签，交通事故反成性别争议，荒诞背后是媒体猎巫还是舆论标签？