航空公司30日修改港澳台称呼期限将至，私人企业是否有对主权问题持不同观点的自由？
要求航空公司标注称呼，是“政治正确”，还是“损人不利己”的行为？
若多数航空公司更改称呼，将会有怎样的影响和变化？
中国民用航空局4月25日致函包括联合航空公司（United Airlines）等全球多家航空公司，要求他们遵守中国法例，不得将台湾标注为国家。如今一个月期限将近届满，根据《美联社》（Associated Press）的报导，近20家航空公司已经配合中国当局要求，把台湾列为中国一部分。
中国民航管理总局4月25日向36家飞行中国航线的境外航空公司发出信函，要求更改对台湾和港澳的称呼，不得列为独立国家，修改期限为30日内，也就是5月25日为最后期限。在信中更警告如果航空公司不遵守规定，会被处罚。
无独有偶，无印良品（上海）去年夏季因标注原产国为台湾而被罚20万人民币的旧闻也于昨日（5月24日）见诸网络，有媒体认为重报旧闻是为向还未更名的国际航空公司施压。
目前，已修改台湾称谓的航空公司有： 加拿大航空（Air Canada）、汉莎航空（Lufthansa）、英国航空（British Airways）、芬兰航空（Finnair）、嘉鲁达印尼航空（Garuda Indonesia）、韩亚航空（Asiana Airlines）、菲律宾航空（Philippine Airlines）
而把台湾列入中国一部分，但暂未修改称谓的航空公司：北欧航空（SAS airline）、瑞士国际航空（Swissair）、马来西亚国际航空（Malaysia Airlines）、宿雾太平洋航空（Cebu Pacific Air）、俄罗斯航空（Aeroflot）、义大利航空（Alitalia）、奥地利航空（Austrian Airlines）、模里西斯航空（Air Mauritius）、阿提哈德航空（Etihad Airways）, 西班牙国家航空（Spain's Iberia）、以色列航空（Israel's El Al）、蒙古民用航空（MIAT Mongolian Airlines）、西伯利亚航空（Russia’s S7 Airlines）。
大陆官媒《环球网》昨日罗列了各家航空公司的现况，并将已作出修改的航空公司称为“红榜”，在“国家／地区”列表上只有“中国”选项的俄罗斯航空更被称赞给予“五星好评”；而没有作出修改的航空公司称为“黑榜”，指他们是“死性不改”。在“黑榜”名单上大多数是美国公司，例如联合航空（United Airlines）、达美航空（Delta Air Lines）等。美国航空回应环球网的查询表示“正在评估中”，但拒绝进一步置评。而其他美国航空公司和澳大利亚航空公司则还在考虑中方的要求。
中国航空专家张宝鑫估计，中方可能会限制这些公司在中国的航权以及下架该公司在中国市场营运中的订票系统。
美国白宫曾以发言人的名义发表声明反对中国对美国的“政治正确”行动。白宫认为，这是，“欧威尔式胡言乱语”（Orwellian nonsense），同时也是中国共产党把其政治观点强加在美国公民和私人企业身上。“欧威尔式”是借用《1984》和《动物农庄》作者George Orwell的名字，形容中国在思想和控制宣传上采取的极权压迫方式。发言人指美国尊重私人企业和他们的客户在沟通上享有广泛自由，重申这对全球贸易市场的必要性，并表示总统特朗普会支持美国抵抗中共对美国公司和美国公民的打压。
《环球网》社评批评航空公司把台湾列为国家举动，是“睁著眼睛说瞎话”，因为这是全世界、包括联合国等国际组织在内的“政治正确”，所以航空公司都应该持尊重的态度。而用“欧威尔式胡言乱语”的比喻是无视了实践“社会主义市场经济”下的中国。评论者认为对台湾的称呼关系到对“台独”的取态，也会模糊了社会对台湾地位的认知，所以需要解决这个问题。
台湾总统蔡英文在接见“北美台湾同乡会回国访问团”时提及中方“经常以强迫改名的方式干扰各国民间公司，要求更改台湾的名称”，她认为这不仅无助改善两岸关系，更无法改善中国的国际形象。她严正地要求中国大陆立刻停止这些“损人不利己的作为”，台湾不会“在压力下屈服”。
《台湾守望》（Taiwan Sentinel）总编辑寇谧将建议台方可以考虑以消费者权益受损或违反国内法的方式，对作出更改的航空公司提出集体诉讼。他认为“台湾是中国一部分”是侵犯消费者权益和侵犯台湾主权和宪法，因为没有任何条款赋予中国政府这项说法的合法性。寇觉得各国政府能力有限，因为航空公司有权决定采取什么回应，所以台湾政府对企业的支持至关重要。
航空公司等私人企业是否有对主权问题持不同观点的自由？称谓修改后会引起怎样的变化或影响？