2018年10月21日傍晚16时50分，台铁北回线普悠玛列车于宜兰县苏澳镇新马车站发生出轨意外，共计有八节车厢脱离轨道，五节车厢翻覆。该车次为树林开往台东的6432车次，车上共计有乘客366人。
截至21：30为止，事故共计造成18人死亡、171人受伤。死伤者已经确定一人是美籍，其它待确认。台铁局长鹿洁身回答记者提问时明确表示，死伤者没有陆客。
这是自2010年以来，台铁发生的第七起重大死伤事件，也是伤亡最惨重的一次。综观历年来事故，多以车辆闯越平交道、土石流等类型为主。但在2016年6月，分别有两次非因外力而造成的出轨事故。16年两次出轨的事故原因，分别为“轨道温度过高且保养未确实”与“路基松动”，但今日发生的这起事故原因，仍有待相关单位厘清。
普悠玛号，使用TEMU2000型列车，由日本制造，是台湾继太鲁阁号后引进的第二款倾斜式列车。当初台铁引进倾斜式列车的目的，乃是鉴于花东观光热潮，假日东部干线一票难求，宜兰线又以多弯著称，非倾斜式列车行驶速度较慢，遂引进太鲁阁、普悠玛两式列车，盼能发挥“过弯不减速”的优势，以缓解花东观光造成的人潮。
事发地点新马车站位于苏澳与花莲之间，恰为一处半径300公尺的弯道。惟轨道曲度与车辆出轨之间关系，仍必须综合多项因素考量，包含列车当时速度、是否有异物入侵轨道、人为疏失等原因都有可能是意外主因。
由于救难工作尚未结束，事故原因仍需静待调查结果。目前台湾国内公共运输事故调查工作，除飞航事件有独立运作的飞安会进行调查之外，其余公共运具的重大事故，均由交通部外聘专家、学者开会调查，常遭外界批评“球员兼裁判”无法公正调查。于21日晚间的记者会当中，台铁局也表示，将由编组内的行车保安委员会调查“新马出轨案”事故原因。
