由于工资谈判僵持不下，韩国现代汽车工会于9月26日举行了12年来首次全面罢工，近5万工会成员响应，蔚山、全州和牙山的工厂全线停止生产。据估计，每停工1天公司将少生产7200辆汽车，并因此造成1600亿韩币（约1.44亿美元）的损失。受罢工影响，26日现代汽车的股价下跌1.1％到每股14.05万韩币（约126.93美元）。
罢工由工会主席 Park You-ki 领导。工会发言人 Jang Chang-yeal 表示，未来4天工会成员将每天罢工6小时，工会将根据公司的反馈决定是否将罢工延续到下周。现代集团则在声明中表示，将继续与工会沟通以解决争议。
与此同时，现代集团旗下起亚汽车的工人也做出响应，将在本周发起为期3天的局部罢工，要求更高的工资水平。起亚汽车26日股价也因此下跌2.34％。
虽然我们对任何临时的停产感到失望，但我们仍会与工会合作，尽快解决这个问题。
由于现代汽车今年提供的工资和奖金计划低于上年，自7月以来，现代汽车工会已累计发起过19次局部罢工，期间管理层与工会进行过26轮协商。直到8月24日，工会代表才首次与管理层达成临时协议。根据协议内容，管理层将为每名工人发放一次性补助330万韩币（约2981美元），并将每月基础工资提高5.8万韩币（约52美元），将激励工资设为基础工资的350％。不过，由于改善幅度有限，方案被80％的工会成员否决。
现代汽车是全球第5大汽车生产商，其中在韩国本土生产的汽车占全球产量的40％，员工数量为6万7000人。根据现代的数据，截至9月26日，罢工已造成11万4000辆汽车减产，带来约2.5万亿韩币（约22.6亿美元）的损失。
韩国贸易部长亨裕焕表示，罢工可能“为恢复出口浇冷水”，呼吁现代汽车和工会尽快解决争端。他在声明中指出，由于罢工的持续影响，印度已在今年取代韩国成为全球第5大汽车生产国，恶化的劳资关系和高于海外的工资水平，可能使韩国本地汽车工业进一步失去竞争力。
三星证券分析师 Eim Eun-young 和 NH 投资证券分析师 Cho Soo-hong 均认为，今年的罢工持续时间超过预期，第3季度的收入可能令人失望。事实上，由于产量减少和新车税收减免取消，7月和8月现代汽车的本地销量已出现20％的同比下滑。
现代汽车株式会社
来源：路透社、华尔街日报、KoreaHerald