7月22日，一艘简陋的偷渡小船还没有来得及进入地中海，就在利比亚外海沉没。将近40名来自非洲小国塞内加尔、马里和贝宁的偷渡者在海水中死去，包括多名妇女和儿童。这艘载有120多人的小船22日从利比亚出发，很快就发生意外。约90人被联合国船只救起，送往大多数非洲偷渡者的欧洲目的地──意大利。
意大利位于欧洲南部，大量从非洲乘船穿越地中海的偷渡者选择在此处上岸。联合国今年七月的报告指出，今年上半年共有13万7千人通过地中海偷渡到欧洲，而仅今年四月，就有1308偷渡者在途中死去。尽管如此，利比亚的战事与北非其他国家的战乱和饥荒，迫使大批难民每年冒死偷渡。据联合国难民署统计，今年上半年成功跨越“死亡之海”抵达意大利的“幸运儿”约有八万五千人。
我们有40个带着行李的人……当我们登上那艘穿越地中海的偷渡小船的时候，我们就已经知道船会沉了。
国际移民组织负责人帕斯卡尔（Pascal Reyntjens）指，“蛇头”往往向偷渡者索取高达4000至6000美元的偷渡费，却只提供非常破旧的船只，根本无法承受远航的风浪。同时，偷渡船只也常常超载数十倍的人，使偷渡者死亡率大幅上升。今年四月，一艘偷渡船在地中海沉没，令800多人在冰冷的海水中死去。然而，偷渡产业的暴利却使越来越多北非渔民成为“蛇头”，他们的合作者在意大利西西里岛负责对接，将活着到达的偷渡者接往内陆。
欧盟的低预算救援行动“崔坦”(Triton)，也被外界指责为难民人数增加的主因。在2015年之前，在地中海救援偷渡难民是由“我们的海”(Mare Nostrum) 行动负责，该行动由欧盟成员国共同资助。但因为费用高昂，“我们的海”在今年被“崔坦”取代，救援船只数量大幅度减少，救援工作也简化为海上巡逻。无视大量偷渡者死去的状况为欧洲各国带来严重的人道主义危机，在今年四月的惨剧之后，欧盟领导人终于在五月决定，为地中海搜救偷渡难民的行动增加三倍资金。
但偷渡产业链仍在持续运作，且非洲的战事与饥荒一日不得到缓解，就一日无法阻止难民踏上偷渡地中海的“死亡之旅”。六月，欧盟各国外长决定采取军事行动打压黑色的偷渡产业链。欧洲议会则在漫长的拉锯式谈判后，决定在七月底之前达成共识，重新安置过去两年偷渡到意大利和希腊的四万难民。
声音
我知道偷渡是危险的，我知道我可能会死。如果我有幸生还了就最好，但如果我死了，那也没什么。在我的祖国，我无法改变我的生活。除了离开，我别无选择。
国际组织必须大力介入利比亚以南地区的难民事务。欧盟各国应该团结起来，与联合国一起进入这些地区，从源头解决偷渡问题。
政治现实有时甚为艰难……相信你也明白，在黎巴嫩的难民营中有成千上万的难民，如果我说，你们全来德国吧，我们应付不了。