事实上，以上只是已废线的资料，正在水深火热中的铁路还有不少。我们试以神户电铁粟生线为例剖析一下，此线把集中行走于神户的新开发地，由铃兰台至粟生，共29公里。高峰期于1992年乘客量达1420万人，但至2009年已跌至693万人。虽然已不断减少列车的车厢数目，同时亦以削减班次来应对（由一小时四班减至一班），但自2001年起每年仍录得高达十亿日元的赤字。

高龄化及少子化的影响已清晰可见，并从而对公共交通的需要达来巨大冲击。更为甚者，因为高龄人口的急升，反过来对巴士的要求也重新增加

其后整个社区合力探讨成因，推出“神户电铁粟生线地域公共交通网形成计划”的研究，透过所有公共交通的乘客数字作统一分析，发现由2011年的902万人，至2015年已下降至842万人。