黄昏，六点零五分。坐在九龙巴士872线双层巴士上的84名乘客不会想到，他们置身的庞然大物随后将于大埔公路上高速过弯，撞毁巴士站后翻侧倒地。

这是自2003年屯门公路巴士堕坡造成21死20伤后，香港最严重的巴士事故。车上18人及巴士站的1名候车者，共19人魂尽大埔公路，66名伤者中，6人仍然危殆。这一天是2018年2月10日，距离农历新年，还有5天。

新闻镜头与文字，鲜血淋漓，事故中幸存的车长立刻成为全城焦点和问责目标。30岁的陈浩明原是香港最大巴士公司九龙巴士（九巴）的全职车长，入职3年，去年9月转为兼职，事发路线为沙田马场赛马日散场特别路线。端传媒从社交媒体群组获得九巴内部资料，显示陈浩明于事发前的2月2日及2月7至8日，所驾驶的均为49X巴士线。端传媒同时从群组获得九巴内部消息指，出事当日，因马场线原定巴士发生交通意外，陈浩明才被安排接替，走上这条并非他日常惯驶的线路。面对车长不熟路线的指责，九巴则表示，陈浩明对上一次驾驶马场线，是上月13日，又指他过去曾多次驾驶该线。