马来西亚东铁:“中国制造”为何盖了又停?
东铁停工半年后,记者沿著这条备受瞩目的铁路工地走了一遭,行经3个重要节点:文冬、关丹、登嘉楼。我们和承包商、工人、政治人物、地方居民聊了聊:投资规模高达200亿美元的东铁项目,在历经政党角力、债务争议后,命运将通往何方?
东铁停工半年后,记者沿著这条备受瞩目的铁路工地走了一遭,行经3个重要节点:文冬、关丹、登嘉楼。我们和承包商、工人、政治人物、地方居民聊了聊:投资规模高达200亿美元的东铁项目,在历经政党角力、债务争议后,命运将通往何方?
风风火火建了几十年后,中国的高铁队伍亟需全新的建设项目。“高铁出口”是“一带一路”的重要目标之一,为此中国不惜“自掏腰包”出投资。“高铁走出去的第一单”早在2015年就在印尼签下,如今预订的工期已过,那条“跑得飞快”的高铁,还不见踪迹。
【编者按】:在世界新闻自由日,新闻网站《新叙述》(New Naratif)发表了《自我审查与红色界限:东南亚新闻业的无奈》一文,讲述东南亚新闻业的审查状况。端传媒获该网站授权编修转载刊发,以饕读者。 在2018年世界新闻自由指数( 2018 World Press Freedom Index)调查中,无国界记者组织(Reporters without Borders,RSF)带来的消息并不乐观。 不出意料,中国的言论自由指数亮起了红灯,但同时,RSF也在其地区新闻稿中指出了中国对东南亚新闻业的影响:
在创作自由与空间越来越紧缩的泰国社会中,他想方设法在各种限制下,对种种僵化、威权的制度与结构埋下挑衅、质疑的念头⋯⋯
当你问伊斯麦怎么有办法让镜头如此靠近摄对象时,他会轻松地说:“这是花时间等到的。观众可能连 1% 的素材都没看到。”