电话那头的声音急切，“你3分钟后再打来，我刚进饭店，给我喘口气休息一下。”还没应答，电话便切断，时钟的指针指着晚上近10点。隔了一会再拨号，阿财（化名）的语气这才缓和许多。当旅游客运司机近10年，这是他寻常的一天：1日游行程，清早出门，载香港客人在台北绕了一整天，近夜深才回到淡水。隔天他还有连续两个3日游的行程。稍一计算，都知道他将连续工作7天，会违反《劳基法》规定7天内得休息一天的排班规定，但阿财说：“你要是说休息，车行就会跟你说：‘累喔？好啊，那你不要做，都给别人做。’”
台湾旅游客运司机的超时工作在近年是普遍现象，不少重大交通事故与此脱不了干系。2月13日，蝶恋花旅行社游览车在国道发生严重车祸，导致33人死亡，不少司机看了出事时最后的录影画面——过弯毫无减速，车身擦撞护栏后翻车坠落，都异口同声：“这是太累啦，开到恍神。”事后，司机家属指出发生意外的司机已连续上班超过10天，台北市劳检处也确认司机连续出勤12天。
