自从前年初揭密者向传媒透露高铁工程超支延误的内情，去年港铁和政府终于承认向公众隐瞒实情，至今虽然两者分别成立了两个委员会调查，但工程状况日益恶化，港铁和政府隐瞒不报的恶习丝毫未改，管理文化未有寸进，今日又再走到另一危机边缘。

立法会批给高铁工程共668亿元， 当中550亿元属铁路工程拨款和118亿元非铁路工程（例如路面交通改道）拨款；但截至今年6月底，铁路工程开支达468亿元，高于原合同金额452亿元，同时承建商索偿金额达174亿元，按照过去索偿成功比率约五成计算， 政府须负担约87亿元，还有须支付给港铁最少46亿元管理费。换句话说， 政府在高铁铁路工程已支出及预期合同责任支出总额为601亿元，超出立法会批准金额51亿元。

按照政府一贯财务纪律，行政机关不能“先使未批钱”，并且必须“专款专用”，不能因为铁路工程超支便从非铁路工程挪用款项填补，所以运房局有责任在预计铁路工程开支预计超出550亿元前便向立法会追加拨款。但事到如今，运房局不但没有向立法会申请，更未有向公众交代实情。因此，政府此举涉嫌违反《基本法》第73条，即由立法会“批准税收和公共开支”的条文。特首梁振英声称要依法治港却公然违法，如何自圆其说？