早在各地的士司机团结起来反抗 Uber 前，某晚微信朋友圈传来警号：“如果你今晚叫不到专车，原因就是这个：惊雷行动进入高峰，全北京市封查专车、黑车、套牌车辆！群里所有人明天别出去拉活了，今天晚上截止到凌晨两点。凌晨北京全市联合执法出动，明天钓鱼方式是叫单钓鱼！大家明天全部停止接单！明天目标3000辆！这次打击力度非常大。”

而 Uber 挑衅的，是另一场 Online 与 Offline、霸权与民间大对峙，特别是当它要硬闯网络市场最强大的中国。年青一代的衣食早已全赖网上 Order，躲在家什么都能速递；“高端”出行就靠专车，十多元享用豪华黑色 Audi，据说，因政府单位都爱用这牌子。

在“没有公共汽车通向你心中”的某个堵车下午，我没叫经常收到微信红包的滴滴，没叫外国势力 Uber，却叫了一辆“易到”。王师傅说，五年前北京已有易到，就如用香港的士价格打北京出租车那样贵，他每天拉四趟活，挣四百。Uber 平，屌丝或习惯此软件的海归才用。“只要不出城，你去哪都行，不收钱。”做采访也不能白坐呢。“因为你刚来京时给我带过《MOJO》magazine。”30岁王师傅其实是我旧同事，李照兴独立电影《潮爆北京》男主角王硕。3月时，他辞去工作十年的传媒集团，转行当司机，想体味老爸当年开面包车之苦，更考虑“供养国家”的责任心，“开车，起码我能为国家交房贷。”自始《VICE中国》就有个新专栏“坏蛋专车”。