從爭取「勞工董事」到反制「秋後算帳」，長榮罷工之路為何荊棘？
勞工董事、巨額賠償、秋後算帳⋯⋯究竟要如何理解這場勞資糾紛中的法律爭議？
長榮地勤人員心內話：航空業罷工中的「空地對立」是怎麼回事？
在台灣，每逢「在天上飛」的空服員、機師罷工，「地面上的」地勤人員便必須第一線承受旅客怒氣。面對罷工帶來的壓力，地勤人員自己怎麼看？
What's New：長榮罷工第八天，工會調整訴求，日支費、禁搭便車讓步
工會重申，這是「調整」訴求，並非「退讓」，期待資方善意回應。長榮公司今天則升起巨型氣球、架起喇叭，呼喚空服員「回家」，罷工的空服員們回應：「我們還看不見回家的路。」
What's New：衝擊擴大，長榮提告工會「非法罷工」，求償每天3400萬
長榮罷工第二天，空服員徹夜留守，主張合法罷工、輪班靜坐；工會希望拜會行政院長蘇貞昌、進行官方溝通；資方則委託律師赴台北地院遞狀提起損害賠償告訴......。
記者手記：我搭上了罷工當晚的長榮班機
直到上了飛機，長榮才證實空服員正在罷工。我們這架「BR721」班機歷經不確定因素之後，延誤兩個小時後，最終走向目的地；長榮空服員的抗爭，卻不見終點。
What's New：長榮空服員罷工，千人對峙、對立升高
空服員主張這是合法罷工，但許多人說受到驚嚇；一名地勤則告訴我們：「她們說要禁搭便車，那其他勞工怎麼辦？這班飛機飛出去不是只靠空服員，我們還有機師、地勤、航勤，你如果要考量勞工權益，也要把地勤權益一起考量進去。」
零工會神話的「破滅」：從華航到長榮，台灣航空業何以一再走向罷工
華航「三年兩罷」，2019年5月長榮空服員也走向罷工之路。台灣航空業究竟怎麼了？
苦戰的理由：長榮工會從無到有，她們為何而戰？如何迎戰？
長榮空服員取得合法罷工權，多數的人3年前卻不敢奢望組工會。她們這樣記得來時路：「最開始只有十幾個人，我們偷偷約在同事的一間小工作室，一起討論籌組工會的條件、將來如何應對資方的打壓。」「其實一開始我們真的滿害怕的，畢竟長榮對工會是非常抗拒的。」
「要罷要談，長榮決定」：長榮罷工同意票過雙門檻，空服員工會取得罷工權
全體會員罷工同意票有4038票、長榮分會罷工同意票則有2949票，皆過法定及自設門檻，長榮會員支持罷工比例更高達90%。