性/別 中國因素

交通事故反成性別爭議,荒誕背後是媒體獵巫還是輿論標籤?

重慶大巴墜江事故起先傳言指女司機逆行引發性別爭議,除「女司機」外,還有哪些你認為已形成歧視化標籤的性別刻板印象?


2018年10月28日,中國重慶萬州長江二橋,一輛私家車在橋上逆向行駛,撞翻一輛巴士致掉進長江,造成至少兩人死亡。 網上圖片
2018年10月28日,中國重慶萬州長江二橋,一輛私家車在橋上逆向行駛,撞翻一輛巴士致掉進長江,造成至少兩人死亡。 網上圖片

重慶大巴墜江事故起先傳言指女司機逆行引發性別爭議,「女司機」、「女博士」......,還有哪些你認為已形成歧視的性別關聯標籤?

事故反成性別爭議,荒誕背後是媒體獵巫還是輿論標籤?

10月28日上午,中國大陸重慶市萬州區發生公交墜江的重大交通事故,當地22路公交車在長江二橋行駛過程中忽然越過對面行車線,在與一輛私家車相撞後又撞斷橋面護欄墜入江中。由於救援難度較大,目前初步核實有含公交駕駛員在內的15人失聯,已打撈到兩具遺體。然而相較事故本身,早先稱事故起因是私家車女司機逆行的流言卻引發更大的爭議。

警方及媒體報導,出事橋面路寬約20米,為中間無障礙物阻隔的雙向四車道,車道兩邊留有人行道並有鋼製防護欄。當日上午10時左右,重慶市22路環湖觀光公共巴士在行駛中突然越過中心實線,與對面正常行駛的一輛私家車相撞,後衝上路沿,撞斷護欄,墜入江中。據巴士公司採集到的事故車輛聯網信息指,車上至少有3位老人。

事發大橋距水面60米,而落水處水深67米,昨晚雖已基本確認墜江公交車水中位置,但因江水過深、水域複雜等情況,使救援難度較大,加之橋面距水面落差也較大,有救援專家指事故巴士玻璃可能已被震碎,因而車內人員生還希望渺茫。

然而在最初的事故報導中,@中國警察網、@長沙晚報、@梨視頻、@新京報動新聞 等不少官方媒體引述區政府、當地交通支隊等信息稱,事故因公交大巴為躲避逆行私家車而起,@中國警察網 更指「女司機鄺某娟已被警方控制」,亦有騰訊新聞等媒體以「躲避逆行女司機」為標題發布突發新聞。

一時間,對「女司機」的爭論從「馬路殺手」到對重慶事故當事人的姓名照片、甚至駕駛拍照等私人信息的披露轉發,又到整體對「女司機」的言論「討伐」,瀰漫於微信微博等中國大陸主要的社交媒體中。直至28日下午,警方再次發布公告指私家車系正常行駛,是墜江巴士越線逆行,爭議才從「聲討女司機」轉向「向女司機道歉」。

事實上,「女司機」已並非首次被拉上爭論台,而「女司機倒車撞豪車」、「女司機無證上路跟民警撒嬌」、「女子佔道停車,3天後車上被扔滿垃圾」等以「女司機」為標題的新聞報導更在網絡上不鮮見。

慧科新聞數據庫,2016年,交通事故報導中提及男女司機的新聞,「女司機」共510篇,約提及「男司機」的3.8倍;2016年至2018年三年中的新聞報導中,將「女司機」與「馬路殺手」進行關聯的新聞共1,395篇,而關聯「男司機」與「馬路殺手」的僅38篇。但在現實中,提取南京、杭州、濟南三城數據顯示,交通事故中肇事方為男性的的事件是女性肇事方的4.6倍;數據方又考慮到不同性別的司機數量,計算得2016年,在南京、杭州、濟南三城中,男性駕駛員發生交通事故的概率平均是女性駕駛員發生事故概率的2.55倍。

男司機發生事故的概率=引發事故的男司機數量/該年男司機的總數

女司機發生事故的概率=引發事故的女司機數量/該年女司機的總數

台灣交通部也曾在2015年發布「從性別看交通運具使用情形」的研究報告,發現以發布時間記的近5年道路交通事故中,第一當事者駕駛過失按性別分,男性占68.13%高於女性,但在事故原因上,女性未依規定讓車占24.28%高於男性的20.65%,而男性酒醉(後)駕車占3.91%高於女性1.12%,其他肇事原因於男女結構比約略相當。

「女司機」輿論爭議掀起又「反轉」後,有不少網民認為最先發布不實信息的媒體及當地政府負主要責任,然而也有人指是氾濫的輿論造成「女司機」這一關聯刻板印象的標籤,交通事故反成性別爭議,荒誕背後是媒體獵巫還是輿論標籤?

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