國際前線

陸要求航空公司修改稱謂,私人公司是否有對主權問題保留看法的自由?

若多數航空公司更改稱呼,將會有怎樣的影響和變化?


中國政府於4月25日對36家外國航空公司提出要求,在一個月內將其航空公司網站上的「台灣」名稱加註「中國」字眼。目前已有20家航空公司配合。 攝:Tomohiro Ohsumi/Bloomberg via Getty Images
中國政府於4月25日對36家外國航空公司提出要求,在一個月內將其航空公司網站上的「台灣」名稱加註「中國」字眼。目前已有20家航空公司配合。 攝:Tomohiro Ohsumi/Bloomberg via Getty Images

航空公司30日修改港澳台稱呼期限將至,私人企業是否有對主權問題持不同觀點的自由?

要求航空公司標註稱呼,是「政治正確」,還是「損人不利己」的行為?

若多數航空公司更改稱呼,將會有怎樣的影響和變化?

中國民用航空局4月25日致函包括聯合航空公司(United Airlines)等全球多家航空公司,要求他們遵守中國法例,不得將台灣標註為國家。如今一個月期限將近屆滿,根據《美聯社》(Associated Press)的報導,近20家航空公司已經配合中國當局要求,把台灣列為中國一部分。

中國民航管理總局4月25日向36家飛行中國航線的境外航空公司發出信函,要求更改對台灣和港澳的稱呼,不得列為獨立國家,修改期限為30日內,也就是5月25日為最後期限。在信中更警告如果航空公司不遵守規定,會被處罰。

無獨有偶,無印良品(上海)去年夏季因標註原產國為台灣而被罰20萬人民幣的舊聞也於昨日(5月24日)見諸網絡,有媒體認為重報舊聞是為向還未更名的國際航空公司施壓。

目前,已修改台灣稱謂的航空公司有: 加拿大航空(Air Canada)、漢莎航空(Lufthansa)、英國航空(British Airways)、芬蘭航空(Finnair)、嘉魯達印尼航空(Garuda Indonesia)、韓亞航空(Asiana Airlines)、菲律賓航空(Philippine Airlines)

而把台灣列入中國一部分,但暫未修改稱謂的航空公司:北歐航空(SAS airline)、瑞士國際航空(Swissair)、馬來西亞國際航空(Malaysia Airlines)、宿霧太平洋航空(Cebu Pacific Air)、俄羅斯航空(Aeroflot)、義大利航空(Alitalia)、奧地利航空(Austrian Airlines)、模里西斯航空(Air Mauritius)、阿提哈德航空(Etihad Airways), 西班牙國家航空(Spain's Iberia)、以色列航空(Israel's El Al)、蒙古民用航空(MIAT Mongolian Airlines)、西伯利亞航空(Russia’s S7 Airlines)。

大陸官媒《環球網》昨日羅列了各家航空公司的現況,並將已作出修改的航空公司稱為「紅榜」,在「國家/地區」列表上只有「中國」選項的俄羅斯航空更被稱讚給予「五星好評」;而沒有作出修改的航空公司稱為「黑榜」,指他們是「死性不改」。在「黑榜」名單上大多數是美國公司,例如聯合航空(United Airlines)、達美航空(Delta Air Lines)等。美國航空回應環球網的查詢表示「正在評估中」,但拒絕進一步置評。而其他美國航空公司和澳洲航空公司則還在考慮中方的要求。

中國航空專家張寶鑫估計,中方可能會限制這些公司在中國的航權以及下架該公司在中國市場營運中的訂票系統。

美國白宮曾以發言人的名義發表聲明反對中國對美國的「政治正確」行動。白宮認為,這是,「歐威爾式胡言亂語」(Orwellian nonsense),同時也是中國共產黨把其政治觀點強加在美國公民和私人企業身上。「歐威爾式」是借用《1984》和《動物農莊》作者George Orwell的名字,形容中國在思想和控制宣傳上採取的極權壓迫方式。發言人指美國尊重私人企業和他們的客戶在溝通上享有廣泛自由,重申這對全球貿易市場的必要性,並表示總統特朗普會支持美國抵抗中共對美國公司和美國公民的打壓。

《環球網》社評批評航空公司把台灣列為國家舉動,是「睜著眼睛說瞎話」,因為這是全世界、包括聯合國等國際組織在內的「政治正確」,所以航空公司都應該持尊重的態度。而用「歐威爾式胡言亂語」的比喻是無視了實踐「社會主義市場經濟」下的中國。評論者認為對台灣的稱呼關係到對「台獨」的取態,也會模糊了社會對台灣地位的認知,所以需要解決這個問題。

台灣總統蔡英文在接見「北美台灣同鄉會回國訪問團」時提及中方「經常以強迫改名的方式干擾各國民間公司,要求更改台灣的名稱」,她認為這不僅無助改善兩岸關係,更無法改善中國的國際形象。她嚴正地要求中國大陸立刻停止這些「損人不利己的作為」,台灣不會「在壓力下屈服」。

《台灣守望》(Taiwan Sentinel)總編輯寇謐將建議台方可以考慮以消費者權益受損或違反國內法的方式,對作出更改的航空公司提出集體訴訟。他認為「台灣是中國一部分」是侵犯消費者權益和侵犯台灣主權和憲法,因為沒有任何條款賦予中國政府這項說法的合法性。寇覺得各國政府能力有限,因為航空公司有權決定採取什麼回應,所以台灣政府對企業的支持至關重要。

航空公司等私人企業是否有對主權問題持不同觀點的自由?稱謂修改後會引起怎樣的變化或影響?

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