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「女士優先車廂」是應有的保護,還是性別歧視?

廣深地鐵試行女士優先車廂,引起爭議。「女性車廂」是解決「鹹豬手」問題的有效方法嗎?

2017年6月25日,廣東深圳地鐵多條線路設立了女士優先車廂試點,倡導為女士禮讓專用車廂。

2017年6月25日,廣東深圳地鐵多條線路設立了女士優先車廂試點,倡導為女士禮讓專用車廂。攝:鄒碧雄/Imagine China

端小二2017-07-03 發起

「女士優先車廂」上週在深圳、廣州兩地開始試行。6月26日,深圳地鐵在1、3、4、5號線的第一節和最後一節車廂中設置女士優先車廂;廣州則在28日,僅於1號線的第一節或最後一節中設置女士優先車廂的試點,時間也限於工作日的早高峰及晚高峰時段。

有調查記者發現,在深圳5號線一列地鐵的晚高峰時段,「女士優先車廂」內共有38名乘客,其中男性佔26人,女性僅12人。

無獨有偶,廣州的「女士優先車廂」外也有不少男性乘客排隊,甚至有老人在志願者的勸阻下大怒:「照顧女人不照顧老人,豈有此理!

女性專用車廂的設計最早源自日本,1912年,為保護鐵路沿線女校的女學生,日本中央線中每日早晚各有一班列車設置女性專用空間,但推出不久後便終止。2000年,東京京王綫地鐵在深夜時段加開女性車廂,後其他多個鐵路公司仿效,在早晚高峰提供專用車廂,阪急電鐵更是開通全天候的女性專用車廂。

台灣在2006年也曾引入女性專用車廂,但因常有男女混乘的情況,不足三月便取消。2010年,台灣高鐵在每日早上午7時前、晚9:30後的256班電車設置專為女性使用的車廂,但不強制。台北捷運及高雄捷運則是在月台中劃出夜間婦女等候區,加強該區域的監視錄影。

事實上,香港也曾於2011年討論是否增設女性專屬車廂的問題,終因可能造成乘客人流管理混亂、影響乘客往來靈活性及顧及到《性別歧視條例》等原因而取消設定。

廣、深兩地的女性車廂從提議之初就爭議不斷。有人認為,這種以「保護」為名的特別設立,實際反而造成不平等。一方面,隔離潛在受害人的方式,會讓部分騷擾者以「你怎麼不去女性車廂」為自己辯解;另一方面,這樣的設定將男性普遍定義為潛在騷擾者,也是對男性的不公平。

也有人指出,從日本設立女性車廂後車廂性騷擾的數據和反饋來看,設立這樣的車廂,對女性確有保護的作用,且應當推廣。

你乘坐過「女士優先車廂」嗎?

這樣的區別對待,是防範於未然,還是以「保護」為名的歧視?

地鐵裏的「鹹豬手」該如何阻止?

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