美國獨立日慶典開支較去年高五倍，華盛頓市長要求白宮支付
本月4日美國獨立日，總統特朗普在華盛頓特區舉行「向美國致敬」慶典；當地週三（10日），華盛頓特區市長鮑莎（Muriel Bowser）去信白宮，指慶典保安花費近170萬美元，華盛頓特區的保安基金已經耗盡，要求白宮儘快支帳。
慶典當日，特朗普成為七十年來首位於獨立日在國家廣場發表講話的美國總統；他發表講話期間，多款坦克、戰機參與閱兵儀式以「向美國致敬」。當日亦有示威者在華盛頓紀念碑抗議，批評特朗普「騎劫」國慶、為其競逐連任造勢。
據華盛頓特區國土安全和應急管理局結算，今年獨立日慶典的洗費，比往年的多出五倍。鮑莎去信白宮，指出在慶典過後，華盛頓特區用於反恐、額外保安等工作的「緊急規劃及安全基金」已經耗盡，預計今年9月底財政年度結束時，將錄得600萬美元赤字，屆時將要動用稅收以填補基金開支。
鮑莎要求白宮為慶典支帳170萬美元，以全數填補基金開支。她又指出，2017年為特朗普總統就職禮提供保安措施時，基金亦消耗了730萬美元，而白宮至今尚未繳付該筆開支。有報道引述華府官員稱，華盛頓特區曾同意自行報銷就職禮開支，但華盛頓特區政府否認。
鮑莎亦提到，美國前總統布殊（George H. W. Bush；通稱：老布殊）的喪禮於去年12月舉行，基金當時亦撥出大筆金錢，也是基金目前見底的原因之一。
白宮表示已收到鮑莎的來信，會適時作出回應。有國會議員要求撥款委員會向基金緊急注資600萬美元，以確保首都安全。
中聯辦主任王志民開腔回應「反送中」風波，批評有港人「挾洋自重、亂中取利」
中聯辦主任王志民今天出席「香港各界慶祝國慶七十週年」籌委會期間，首次回應香港近月反對修訂《逃犯條例》的風波。
王志民表示，大部份香港市民和平理性地表達意見，展示香港的文明，但有少數極端份子衝擊立法會，行為令人震驚，應予以譴責。他強調法治及安定是香港的根本利益，並重申中方支持香港特首林鄭月娥繼續依法施政、支持香港警隊維持社會秩序。
王志民又批評，香港有少數人「挾洋自重、亂中取利」，呼籲香港市民予以反對。他指出，港府已承諾更包容、聆聽民意，市民應給予時間和空間；他相信在未來數年，一些針對香港深層次矛盾的政策將逐步落實，市民將會獲得「幸福感」。
港大公共衛生學院：過去兩週近一成港人有抑鬱徵狀、部份人想過自殺
香港近月有連串反對修訂《逃犯條例》的運動，期間有數名港人留下「反送中」宣言後自殺身亡。香港大學公共衛生學院今天發表調查結果，指過去兩週有近一成受訪者出現抑鬱症徵狀，部份人曾有自殺念頭。
港大公共衛生學院於上月22日至本月7日，以電話訪問逾1200名成年人，發現9.1%受訪者出現抑鬱症徵狀，高於2014年「佔領中環」期間的5.3%。其中，4.6%受訪者更曾經出現自殺念頭，高於「佔領中環」期間的3.6%。
數據顯示，不論受訪者曾否參與「反送中」遊行、示威或衝突，抑或受訪者本身支持修例，均有人出現抑鬱症徵狀，而且以年長群組的受訪者較為顯著。
港大醫學院院長梁卓偉對調查結果表示憂慮，形容重大社會事件引起的精神健康疫症，與傳染病沒有大分別，而前者更難找到「疫苗或藥物」。
英國稱一艘運油輪在霍爾木茲海峽遭伊朗船艇攔阻
英國政府發表聲明，證實一艘英國運油輪於當地週三（10日）駛出波斯灣、進入霍爾木茲海峽時，遭相信隸屬伊朗革命衛隊的三艘船艇攔阻。為運油輪護航的英軍護衛艦「蒙特羅斯號」一度以艦炮瞄準伊朗船艇、並透過無線電發出警告，最終成功驅趕伊朗船艇。
此前，英國皇家海軍曾在屬地直布羅陀扣查伊朗超級運油輪「格雷斯一號」，指運油輪涉嫌違反歐盟禁令而運油往敘利亞。伊朗事後警告英國要承擔後果，揚言會對英國運油輪採取同樣的扣查行動，以作報復。
美軍參謀長聯席會議主席鄧福德（Joseph Dunford）透露，美方正打算籌組國際軍事聯盟，保衛伊朗、也門外海的戰略海域；美方目前正與多國磋商，未來數週會確認各國意願，隨後與參與國展開軍事部門協商、討論職責及分工。
據路透社報道，美方計劃派出指揮艦，領導對相關海域的監視行動；參與國則負責派出艦隻，在美國指揮艦附近巡邏，以保護本國商船。
福士「甲蟲車」逾80年歷史使命告終，正式停產
福士汽車（Volkswagen）生產的最後一輛「甲蟲車」於當地週三（10日）在墨西哥出廠，車廠為此舉行告別儀式，標誌「甲蟲車」逾80年的歷史告終。最後一輛「甲蟲車」將不會出售，而被送到博物館展覽。
匈牙利工程師 Béla Barényi 早於1925年發表「甲蟲車」設計圖。至1930年代，納粹德國元首希特拉（Adolf Hitler）委託工程師保時捷（Ferdinand Porsche）設計及生產一款平民汽車，基本要求包括可載兩名成人及三名兒童、最高時速達每小時100公里、售價低於1000馬克等。
最終，首三款「甲蟲車」於1936年10月面世。隨着二戰爆發，這款原本為平民設計的汽車，被大量投入戰事；至戰後經濟蕭條，經濟實惠的「甲蟲車」立即成為歐洲最暢銷車款之一。
「甲蟲車」以圓潤的車身設計見稱，引擎起初設置於車尾。20世紀，車廠重新設計「甲蟲車」，將引擎改為前置，也融入了現代科技，一度刺激「甲蟲車」的銷量。然而在七人車等新車種的競爭下，「甲蟲車」的全球銷量很快走向持續下跌，至今停產。