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港鐵測試列車凌晨相撞,荃灣綫金鐘至中環全日暫停,明早或未能恢復服務


2019年3月18日凌晨近3時,港鐵測試新信號系統期間,中環至金鐘站有列車相撞。 圖片來源:港鐵提供
2019年3月18日凌晨近3時,港鐵測試新信號系統期間,中環至金鐘站有列車相撞。 圖片來源:港鐵提供

今晨(3月18日)凌晨3時,港鐵測試新訊號系統期間發生意外,荃灣線中環站兩列車相撞,一列由中環站開往荃灣的列車車頭,與另一列開往中環站的列車車身擦過,事件造成兩名車長受傷,金鐘站至中環站服務全日暫停。港鐵車務總監劉天成於中午表示,明早未必能恢復服務。

據悉,兩列車在荃灣線中環站往金鐘方離月台100米外相撞,往中環列車的車頭損毀,玻璃裂開,車頭右邊鏟上另一列車的車身;往荃灣的列車第3、4卡車廂嚴重損毀。現場相片可見,其中一列列車,車門被撞開、車身玻璃碎裂、座位飛脫,車箱被撞至扭曲。其中一列車兩個轉向架偏離路軌,需長時間搶修,金鐘站和中環站列車服務全日暫停。

現時,荃灣站至金鐘站服務,維持3分半鐘一班車,港鐵呼籲往中環站乘客可於金鐘站轉乘港島線、或使用其他鐵路線或其他公共交通工具。

港鐵暫停新訊號系統測試

港鐵車務總監劉天成於早上6時多指,港鐵自1979年通車以來,從未發生過類似事故,又指事故與新訊號在夜間非行車時間測試有關。劉天成表示,既有訊號系統保護下,當有列車進入一路段的時候另一輛列車便不能進入,現時港鐵已轉回舊訊號系統運作,公司將暫停測試新訊號系統。

荃灣線採用SACEM訊號系統,運行超過二十年,由法國機電商阿爾斯通Alstom設計和提供。港鐵自2015年起斥資33億港元更換七條行車線訊號系統,由Alstom及加拿大公司Thales合組公司負責。荃灣線系統更新工程於2016年4月展開,現時已完成安裝車站及路軌主要的訊號設備,原預計今年下半年逐步投入服務。港鐵訊號系統設計其中兩個要點為:保持列車最高運作效率、以及須確保行駛中的列車保持安全距離。

香港政府早上9時21分發新聞稿,表示高度關注事故,又指運輸及房屋局局長陳帆要求港鐵公司徹底調查事故原因,並向港鐵公司主席馬時亨提出召開緊急董事局會議的要求。

去年新訊號系統測試致四線癱瘓

2018年10月16日,港鐵曾因荃灣線系統測試後無法重新啟動原有系統,導致荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線四線延誤故障近6小時。2017年8月,觀塘線亦曾發生訊號故障,造成超過10小時服務延誤。

根據現有機制,任何事故若影響服務受阻8分鐘或預計受阻達8分鐘或以上,港鐵公司需於8分鐘內通知運輸署;2013年政府於港鐵引入「服務表現安排」,規定如港鐵出現達31分鐘或以上的鐵路服務延誤,而延誤由港鐵控制範圍內的因素引起,公司每小時會被罰款100至250萬元,上限2500萬元。據此機制,港鐵於去年四線癱瘓事故被罰800萬元。

香港高鐵
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