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蒙古籍貨輪擱淺桃園外海,船體狀況尚好,暫無漏油


2019年1月9日,蒙古貨輪桃園外海擱淺,仍未拖走。  攝:陳焯煇/端傳媒
2019年1月9日,蒙古貨輪桃園外海擱淺,仍未拖走。 攝:陳焯煇/端傳媒

2019年1月6日上午,蒙古籍貨輪「旺榮」在桃園市大園區沙崙外海1.8浬處失去動力。因當天海象不佳,救援拖船無法即時前往施救,遂擱淺於桃園大園區新街溪出海口附近。台灣交通部航港局北部航務中心獲報後,已立即成立緊急應變小組,協請海巡署前往戒護,並要求事故船施打壓艙水,以增加重量、穩住船體,避免船舶繼續往岸邊位移。

「旺榮」船長78公尺,寬12公尺,總噸位1,592公噸,船上並無載貨,但有重油50噸、柴油18噸、滑油600公升。船體狀況尚屬良好,也無漏油情況,人員均安。

航港局北部航務中心科長江宗威表示,旺榮擱淺的日期,剛好是農曆初一,屬於大潮日,航港局已要求搜救業者儘快趁潮水高漲時將船隻拖往外海。沒有損傷、動力正常的話,把船隻拖向外海即可重新啟航;若有任何損傷導致無法直接航行,將會再拖往其他港口維修。但隨著時間流逝,潮水將日漸消退,航港局也請船東預先將抽油設備準備好,「萬一潮水退了還沒能拖走,又出現漏油現象的話,就要現場先啟動抽油工作。」

2019年1月9日,蒙古貨輪桃園外海擱淺,仍未拖走。
2019年1月9日,蒙古貨輪桃園外海擱淺,仍未拖走。攝:陳焯煇/端傳媒

蒙古雖是內陸國家,但自2003年開始設立船舶註冊局,接受他國船舶的註冊,以收取相關費用,挹注該國國庫。該種船隻一般被航海界稱為「權宜船」,是船東為規避本國稅收、費用與法規規定的一種經營策略。除了蒙古之外,大洋洲的薩摩亞、非洲的賴比瑞亞與中南美洲的巴拿馬都是「權宜船」常見的選擇。

根據維基解密公布的美國大使館的電文顯示,於蒙古註冊的船隻共有283艘,船東原國籍分別為新加坡(91艘)、巴拿馬(22艘)、馬來西亞(22艘)、香港(12艘),其中費人猜疑的是,國籍不明的船隻竟有39艘。不少業內人士猜測,有可能是北韓船隻也來到蒙古借旗。

江宗威表示,根據航港局目前了解,「旺榮」的船員皆為印尼籍,船東原國籍可能為中國大陸藉。

2019年1月9日,蒙古貨輪桃園外海擱淺,仍未拖走。
2019年1月9日,蒙古貨輪桃園外海擱淺,仍未拖走。攝:陳焯煇/端傳媒
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