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早報:喬姆斯基等30多名國際學者呼籲抵制中國馬克思主義大會


2015年10月10日,北京大學主辦了首屆「世界馬克思主義大會」。圖為一群小學生手持共產黨黨徽拍照。 攝:China Daily/REUTERS
2015年10月10日,北京大學主辦了首屆「世界馬克思主義大會」。圖為一群小學生手持共產黨黨徽拍照。 攝:China Daily/REUTERS

國際學者呼籲抵制中國馬克思主義大會

據金融時報報導,針對北京方面近期打壓組織親勞工團體的學生,包括美國著名左派學者喬姆斯基(Noam Chomsky)在內的全球30多名學者聯名呼籲抵制在中國舉行的世界馬克思主義大會

marxist2019 小組上週發布統計結果指,目前仍有31人因聲援深圳佳士工人而失蹤、被捕或被監視居住。

喬姆斯基在聲明中表示:「繼續參加……官方主辦的馬克思主義相關活動,意味着我們將與中國政府的把戲難脱干係。世界各地的左派學者都應該加入抵制此類大會和活動的行列。」

有份參與抵制的耶魯大學政治學和經濟學教授約翰·羅默(John Roemer)也表示,「中國政府打壓這些學生、甚至綁架他們,這一事實暴露出中國政治領導層是假馬克思主義者」。

首屆世界馬克思主義大會於2015年10月10日至11日在北京召開,400餘名中外學者參加,主辦方北京大學宣布該會議每兩年左右舉辦一次。今年5月5日至6日,馬克思誕辰200週年,北京大學又主辦了第二屆會議。

北京大學網站介紹顯示,該會議「是經中國教育部批准,在中共中央宣傳部、北京市市委市政府的指導與支持下,由北京大學主辦、北京大學馬克思義學院、北京大學習近平新時代中國特色社會主義思想研究院承辦的國際性學術會議」。

保護記者委員會要求中國立即恢復攝影師盧廣的自由

保護記者委員會(CPJ)28日發表聲明,要求中國當局立即說明在新疆「被失蹤」的攝影師盧廣的下落,並恢復其自由

聲明指,擁有美國永久居民身份的攝影師盧廣近日被新疆警方拘留。他長期關注中國環境和社會問題,其攝影作品曾獲尤金·史密斯人道主義攝影獎等國際大獎

11月26日,盧廣的妻子徐小莉在 Twitter 上發布消息,指盧的家人於11月3日與他失去聯繫,後來證實他被新疆當局逮捕。

徐小莉稱,她沒有收到任何形式的拘捕文件或通知,她曾試圖聯繫新疆警方,但電話未能接通。她也不知道盧廣是否做了什麼事情,激怒了中國政府。

保護記者委員會的亞洲項目協調員史蒂文·巴特勒表示,「中國當局必須立即說明盧廣的下落,允許他自由旅行,並停止在全國各地對記者採取的嚴厲措施。」 他還稱,「盧廣被拘突顯中國在新疆以殘忍和武斷方式拘押記者和其他平民。」

保護記者委員會的聲明還指出,截至2017年底,至少有41名記者在中國被監禁;中國已成為全球第二大記者監獄。

普京和特朗普12月1日舉行單獨會談

G20 峰會即將於本週五在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行。俄羅斯總統助理烏沙科夫28日向記者表示,俄總統普京與美國總統特朗普將於12月1日舉行單獨會談,以及有兩國高級代表參與的擴大會談。

烏沙科夫表示,普京與特朗普將會就反恐、北韓、敘利亞危機、刻赤海峽局勢等問題進行討論,也將討論雙邊問題,包括如何打破兩國關係僵局、開始尋求關係正常化途徑等。

烏沙科夫還稱,此次會晤的時間和地點是由兩國政府協商確定的;其中兩國元首會晤的內容和持續時間將由他們自行決定。

此前,特朗普曾因俄羅斯與烏克蘭在刻赤海峽發生艦船衝突事件而對俄羅斯發出譴責,並於27日向美國媒體稱,他可能會取消原定與普京的會晤。但克里姆林宮方面表示並未收到美方通知,又稱兩人會晤問題已經得到「解決」

莫斯科遭炸彈威脅電話

當地28日中午,莫斯科十多家大中型商場及基輔火車站陸續接到匿名電話,對方稱這些建築內裝有炸彈。執法部門隨後對這些建築內的人員進行疏散。不過所有電話最終被證實為虛假消息。

據報導,當日疏散人數約為4000至7000人。塔斯社援引執法部門內部人士消息指,這些炸彈威脅電話是由在烏克蘭註冊的電話號碼撥打的。

美國兩艘艦船經過台灣海峽

據美國之音報導,美國國防部亞太事務發言人、海軍陸戰隊中校羅根(Christopher Logan)證實,美國導彈驅逐艦「斯多克代爾」號和補給艦「佩科斯」號於28日「例行性經過台灣海峽」

羅根表示,此舉符合國際法規範,且體現了美國致力於一個自由開放印太地區的承諾,美國海軍將持續在任何國際法允許的地方飛行、航行和活動。

台灣國防部也於28日發布聲明,指美國作戰艦與補給艦各一艘,於當日晨間自台灣東北部海域進入台灣海峽,向西南航行;復於晚間離開台灣海峽,屬例行性通過台灣海峽國際水域。

國防部強調,美國艦船航經台灣周邊海域期間,台灣軍方均依規定全程掌握與應對,有能力維護海疆、領空安全及確保區域和平、穩定,請民眾放心。

印尼獅航墜機初步調查報告:客機早有問題,獅航維修不當

針對上月底印尼獅航 JT610 航班失事造成189人遇難事件,印尼國家運輸安全委員會28日在雅加達公布了初步調查報告,指失事客機在起飛前已存在多項技術問題,但獅航在這些問題沒有得到完全解決的情況下,繼續將飛機投入運營。

該委員會航空事故調查主任烏託莫表示,該航班飛機失事前,飛機系統錯誤認為機翼失去升力,啟動了安全措施,並讓機頭持續自動往下調整;機長多次嘗試調整控制系統讓機頭重新抬起,但最終失去對飛機的控制。

調查報告還顯示,該客機在失事前一天從巴里島飛往雅加達途中也曾發生類似問題,但該航班機長關閉了飛機自動調整系統,通過手動操作控制了飛機。飛抵雅加達後,該機長向獅航上報了這一問題,但獅航在進行維修後,決定讓該架客機繼續執飛次日航班。

涉事客機製造商美國波音公司也作出回應,強調其旗下 737 Max 系列客機安全,指空難與機員操控客機及獅航維修不當有關。

波音表示,獅航的維修工作及程序未能解決涉事客機的問題,且安裝及校準客機關鍵零件攻角感應器的紀錄不完整;波音仍在繼續配合印尼有關部門的調查工作。

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