近年香港，到處沙塵滾滾，上千億，數百億的大型工程遍布各地。有些將大幅改寫城市地景，有些則直接抹平香港的邊界。未來五年，新特首林鄭月娥任期內，香港的面貌會發生的變化？你意識到了嗎？
正在進展的12個超大型工程，5個都關乎中港融合：廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋（以及屯門赤鱲角連接公路）將在陸地上架起兩條通路，直接連通香港和內地城市；河套區將成為深港邊境上的產業試驗區，試圖融合兩地技術和人才；而新設的蓮塘口岸將成為深港邊境上最東邊的一個口岸。這五大工程項目，未計預算尚未明確的河套區，至少耗資2846億港元。
機場第三跑道已經開工，耗資1415億，堪稱香港歷史上最貴的基建項目，據稱落成後的2030年，每年可處理1億人次客運量以及900萬噸的年貨運量。
在香港本土，新界東北發展區、啟德發展區和東涌發展區將在21世紀20年代中期成為三大新區，估計可為約68萬人口提供住宅；而中環新海濱和灣仔北角新海濱，則準備在大片填海新土地上打造一片「世界級海濱」。
未來數年內，這些大型工程就將紛紛落成。當港珠澳大橋與高鐵均在2018年通車，舊區大規模改造，香港會變成什麼模樣？
西九文化區
- 佔地面積及基建內容：
面積達40公頃：包括藝術公園建築工程、戲曲中心、M＋視覺文化博物館、香港故宮文化博物館等。
- 預算：
2008年立法會批出216億元。12年底，西九管理局指預算成本需471億元，將以公私合營，私人贊助及籌款等形式支付；其中故宮文化博物館將由賽馬會捐助35億。
- 落成年份：
第一期設施由16年起逐步啟用
- 效益：
政府表示，將為香港提供一個文化地帶，促進本地藝術界互動、合作與發展
- 爭議：
整體設計方案非建築或規劃界的首選，被業界批評設計欠新意；故宮文化博物館被批評未經任何諮詢就上馬。
機場第三跑道系統
- 佔地面積及基建內容：
填海拓地約650公頃，興建面積超過280000平方米的三跑道客運大樓、57個停機位，一條全長3800米的跑道，以及滑行道、全長2600米的旅客捷運系統。
- 預算：
約1415億港元：49%由銀行借貸及發行債券；33%為機場業務溢利；18%向機場使用者，包括乘客及航空公司收取。
- 落成年份：
2022年啟用
- 效益：
政府預計，每年將可額外處理3000萬人次的客運量，到2030年處理年客運量約1億人次及年貨運量900萬噸。
- 爭議：
專業人士指出，第三跑道與內地空域重疊，如內地政府不放寬空域，第三跑道將淪為大白象工程。
廣深港高鐵香港段
- 佔地面積及基建內容：
長約26公里、以隧道形式興建的高鐵香港段；佔地約11公頃的西九高鐵站：包括海關、出入境及檢疫，地下軌道區和9個長途月台及6個短途月台等設施。
- 預算：
2009年預算為650億，16年的最新預算為864億，費用由政府與港鐵承擔。
- 落成年份：
2018年底通車。
- 效益：
政府預計，高鐵每年為市民節省3900萬小時的交通時間；未來50年內，鐵路運作所帶來的經濟效益可達900億港元（以高鐵為乘客所節省的時間來換算）。
- 爭議：
本土團體批評，高鐵假高速，車費昂貴，低估成本，高估效益，拆毀菜園村等。
港珠澳大橋
- 佔地面積及基建內容：
一條長29.6公里、採用橋隧結構的雙程三線分隔車道，其中一段為長約6.7公里的海底隧道、兩個隧道人工島。
- 預算：
09年呈交立法會的預升約為90億；截至2016年1月，項目撥款達至1177億元。
部份資金由香港（50.2%）、內地（35.1%）及澳門（14.7%）三方共同承擔，另外220億向銀行財團借貸。
- 落成年份：
2017年底。但有資深傳媒人指，工程需2019年才完工。
- 效益：
2008年預計16年通車後，每日的交通量為9200架次。放寬跨境車輛配額制度後可達14000架次。
- 爭議：
民間團體批評，政府的估算沒有考慮中港私家車牌的門檻，高估實際的交通量。
屯門赤鱲角連接公路
- 佔地面積及基建內容：
連接屯門西繞道及屯門至赤鱲角，長達9公里的新道路，並直接連接深圳灣口岸、新界西北及香港國際機場的公路。
- 預算：
2007年預計由政府出資200億元。最終落實以19億960萬元進行詳細設計、工地勘測及前期工程，以及447億9840萬元進行建造工程。
- 落成年份：
北面工程需於2020年才能完工，而南面連接路則會於2019年上半年完工。
- 效益：
從屯門南往返香港國際機場，現時約30分鐘的車程將縮短至約10分鐘。
蓮塘口岸
- 佔地面積及基建內容：
深港之間的第7個陸路口岸，需平整約23公頃工地，建造長約11公里的連接路，改善一部份長約4.5公里的深圳河，和重置相關的邊界巡邏通路；以及重置竹園村。
- 預算：
2007年政府預計斥資96億，2015年預算約為338億。
- 落成年份：
預計2018年底
- 效益：
預計在2030年，每天約有20600車次及30700人次使用。
- 爭議：
本土團體質疑，計劃是為將新界東北的新發展區與大陸的融合，並指蓮岸的流量估算已經過時。
東涌新市鎮發展計劃
- 佔地面積及基建內容：
填海工程開拓約 130 公頃土地，以作東涌東發展及建造主幹道公路 （P1公路）； 另外以土地平整工程開拓約 10 公頃的土地，作東涌西發展、基礎設施工程，如污水及海水抽水站、食水及海水配水庫和防洪設施等。
- 預算：
15年政府預計為7億3千萬；17年有傳媒指，工程造價為205.7億。
- 落成年份：
預計2023年有首批居民入住。
- 效益：
計劃將提供約 49400 個住宅單位，能容納約 14萬4400 人口。計劃亦會提供約50萬平方米總樓面面積作辦公室用途，32萬7000 平方米總樓面面積作零售用途，以及 五萬平方米總樓面面積作酒店用途。同時，預留土地作康樂、教育及社區用途。
- 爭議：
沒有預留土地興建市政街市，市民批評計劃沒有照顧居民需要。
河套區港深創新及科技園
- 佔地面積及基建內容：
佔地87公頃，土地將由香港科技園公司的附屬公司負責上蓋建設、營運、維護及管理；而河套區的基礎設施則由香港政府負責，總樓面面積可達120萬平方米；地區將發展為高等教育、高新科技研發設施及文化配套設施，小部分作商業用途，不設住宅。
- 預算：
2009年預算整個工程需要 5470萬元，當中3370萬由港府支付。
- 落成年份：
預計2021年移交第一幅已平整的土地作上蓋發展。
-
效益： 為香港歷來最大的創科平台，預計每年有約570億元的經濟貢獻、製造約5萬個職位。
-
爭議： 民間團體批評，規劃時指土地為「高等教育為主」，簽定協議時卻單方面改為發展高新科技；有人質疑工程地點偏遠，吸引力不大。
中環新海濱
- 佔地面積及基建內容：
20.3公頃土地，主要包括中區填海計畫第三期和灣仔發展計畫第二期的填海土地；計畫分為八幅用地發展。
- 預算：
未確定
- 落成年份：
未確定
灣仔北角新海濱
- 佔地面積及基建內容：
約19公頃的陸地和約22公頃的水體，同時以填海開拓約12.7公頃的土地，包括建造長約1.57公里的海堤、建造新渡輪碼頭及政府永久直升機坪等。
- 預算：
約為46億港元。如計算中環灣仔繞道和政府直升機坪項目在內，總造價約為105億港元。
- 落成年份：
預定於2017年起陸續完成
- 效益：
工程計畫發展為世界級海濱長廊，為灣仔帶來19公頃的休憩用地
啟德發展區
- 佔地面積及基建內容：
總規劃面積超過320公頃，作社區、房屋、商業、旅遊和基建用途。
- 預算：
2009年的立法會文件顯示，三組工程及七個改善工程項目合共913億。
- 落成年份：
2021年完成所有工程。
- 效益：
為9萬名居民提供住所
- 爭議：
啟德發展區只留了24%土地用作興建公屋，未有善有土地資源。
新界東北發展區
-佔地面積及基建內容：
由公私合營形式發展，佔地787公頃，為古洞北等的農地劃為新界東北新發展區，作為住宅和商業發展用途。
-預算：
13年預算為1200億
-落成年份：
預計首批居民於2023年遷入，2031年完成所有工程。
-效益：
提供約5萬4千個住宅單位，約15萬市民。
-爭議：
私營負責的48公頃土地，可繞過多個程序，提交換地申請並自行發展。