自從矽谷「鋼鐵俠」馬斯克（Elon Musk）在2013年提出俗稱「超級高鐵」的「超迴路列車」（Hyperloop）概念以來，這一頗具未來色彩的真空管道交通運輸構想或即將迎來突破，繼研發超高速運輸的創業公司 Hyperloop One 於本月初在美國內華達州沙漠展示名為 DevLoop 的原型測試管道後，另一家同樣致力於此的創業公司「超迴路列車運輸科技」（Hyperloop Transportation Technologies，HTT）在3月21日宣布，已經開始建造全球首個全尺寸載客艙，將於2018年年初完工。
我們在交通領域創造下一個突破的夢想，今天向前邁出了一大步。
HTT 透露該載客艙全長約30米，圓形直徑約為2.7米，總重量約為20噸。根據內部配置的不同，單節載客艙載客量介於28至40人之間，在近乎真空管道內時速將達760英里（約合1223千米），且能量消耗非常低。HTT聯合創始人兼首席執行官 Dirk Ahlborn 在一份聲明中表示，「優先保證乘客安全」始終是公司的首要關注點，因此在公司產品開始商業化運營之前，會進行嚴格的測試。
載客艙由 HTT 下屬的法國圖盧茲研發中心設計，將與西班牙航空及國防工程公司卡布萊斯（Carbures）合作建造。在許多方面，超級高鐵系統就像是地面的飛機，例如兩者都是在極低壓環境行駛的封閉「膠囊」，以及利用減少摩擦力來實現高速行駛。
不過，HTT 此次並沒有透露更多的技術細節，其發言人解釋是出於保護專利的需求。與其競爭對手 Hyperloop One 似乎傾向於運輸貨物不同，HTT 一直聲稱他們的系統將以客運為目的，讓乘客能在短短幾分鐘內抵達遙遠的目的地。
兩家公司的結構也非常不同。公開資料顯示，Hyperloop One 基本上是一個具有投資者和董事會架構的傳統技術創業公司，其管理層包括曾擔任美國前總統奧巴馬戰略顧問的 Jim Messina。HTT 則自稱是一個完全依靠志願者和眾籌資金的企業，並聲稱他們擁有來自美國太空總署（NASA）、波音公司（Boeing Company）、特斯拉汽車（Tesla Inc.）和 SpaceX 的800多名志願者。
HTT 已經與阿聯酋的阿布扎比、中歐國家斯洛伐克就潛在的鋪設超級高鐵系統達成協議。而該公司的主要競爭對手 Hyperloop One 則正在把目光瞄準阿聯酋的阿布扎比和杜拜之間的商業貨物運輸系統，試圖將其作為第一個商業化項目。然而科技媒體 Verge 認為，不管兩者提出多少商業計劃或開發設想，哪家公司真正建成首個可以完整展示可行性的測試系統才是競爭的關鍵。
聲音
除非人們確認超級高鐵系統的安全性，否則沒有人願意自己成為不成熟概念的試驗品。
超級高鐵
來源：TechCrunch、Verge、每日郵報