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百度成立智能駕駛事業群組,新總裁要大打無人駕駛牌?


現百度集團總裁兼營運長陸奇。
百度成立智能駕駛事業群組,新總裁陸奇掛帥。攝:Imagine China

今年1月中才就任的百度集團總裁、首席運營官(COO)陸奇正加緊調整公司架構,以推動百度在人工智能方面的發展。3月1日,中國內地多家媒體引述百度內部郵件稱,該公司將整合旗下3個負責智能汽車業務的部門,成立全新的智能駕駛事業群組(IDG),並由陸奇兼任總經理。外界認為,在以人工智能為新的主要發展方向的大背景下,百度將進一步加強其智能駕駛業務。

該份郵件稱,百度新成立的 IDG 將整合原有的自動駕駛事業部(L4)、智能汽車事業部(L3)以及車聯網業務(Car Life etc.),目的在於「提升效率、協同發展,更好地推動人工智能時代的傳統汽車產業升級」。此前,L4 由百度高級副總裁王勁負責,其餘兩個部門則由百度技術體系和新興業務群組總裁張亞勤負責。百度向內地媒體財新網確認稱,業務調整後張亞勤將直接向陸奇匯報,王勁則因為家庭及個人原因會離開原有崗位休息一段時間。

無人駕駛、智慧出行、高精地圖、車聯網,是人工智能時代下推動傳統產業升級的重要力量,也是百度戰略業務和核心能力的重要組成。

內地媒體引述百度內部郵件

百度自2013年開始研發無人駕駛汽車,並於2015年12月實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。2016年11月第三屆世界互聯網大會舉行期間,18輛百度無人駕駛汽車在浙江桐鄉市智能汽車和智慧交通示範區內,首次嘗試並成功實現在全開放城市道路的複雜路況下,全程無人工干預自動駕駛試運營。

不過百度涉及無人駕駛的業務架構一直較為分散,外界對其各部門的隸屬關係也存有疑問。張亞勤曾在接受內地科技媒體36氪訪問時解釋稱,L4 和 L3 的最大區別在於 L4 屬於完全無人駕駛,級別要求非常高,容錯率極低;而 L3 則主要適用於某些特定場景以輔助人類駕駛,兩者在地圖的精準度、感知能力及決策體系等方面要求不同。

不過從無人駕駛的技術發展來講,L3 研發的目標就是 L4,雙方在技術、平台及數據等多個方面可以進行資源共享,因此外界認為,百度整合無人駕駛部門是應有之舉。

這次出手進行部門整合的陸奇曾任微軟全球執行副總裁,當時是美國科技巨頭中職位最高的華人高管,他也是微軟人工智能產品「小冰」項目的負責人之一。在陸奇空降百度之前,百度首席運營官這一職位已經空缺了6年。1月17日,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在公布陸奇的任命決定時就宣布,百度已決定將人工智能列為公司未來10年最重要的戰略方向,並認為「陸奇的加盟將極大地確保這一戰略得以順利實現」。

上任僅40多天,這已經是陸奇二度依此方向調整公司架構。2月16日,陸奇就出於「加速人工智能布局、產品化和市場化」的考慮,宣布自即日起將對話式人工智能助理「度秘」團隊升級為度秘事業部,後者將直接向自己彙報。2月24日,百度在發布2016財年第四季度財報時也表示,未來將繼續加強對智能駕駛領域的投入。

83.8 %
2016財年第四季度財報顯示,百度營收182.12億元,同比下滑2.6%;淨利潤為41.29億元,同比下降83.3%。

聲音

人工智能是百度核心中的核心。

百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏在2016百度世界大會上表示

我們討論的焦點是,怎麼讓人工智能技術更好地落地,既有良好的用戶體驗,也能帶來新的業務增長點。實現這個會需要一段時間。

百度集團總裁、首席運營官陸奇在百度發布2016財年第四季度財報時亮相,提及和李彥宏有關百度長期戰略的討論

我們發現兩個公司在研發無人駕駛的速度及理念上有出入。

一起合作兩年之後,2016年11月德國汽車廠商寶馬(BMW)與百度聯合宣布終止合作關係,寶馬中國區首席執行官 Olaf Kastner 在接受路透社訪問時給出上述理由

百度無人駕駛汽車項目

百度無人駕駛汽車是指百度打算與第三方汽車廠商合作製造的無人駕駛汽車。該項目於2013年起步,由百度研究院主導研發,其技術核心是「百度汽車大腦」,包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊。其中,百度自主採集和製作的高精度地圖記錄完整的三維道路信息,能在釐米級精度實現車輛定位。同時,百度無人駕駛車依託國際領先的交通場景物體識別技術和環境感知技術,實現高精度車輛探測識別、跟蹤、距離和速度估計、路面分割、車道線檢測,為自動駕駛的智能決策提供依據。(資料來自百度)

來源:澎湃新聞財新網36氪

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