美國候任總統特朗普在 Twitter 炮轟通用汽車（General Motors）不過數小時，通用主要的競爭對手、美國第二大汽車生產商福特汽車（Ford Motor）就在1月3日宣布，取消原定在墨西哥投資16億美元建設新廠的計劃。
要麼在美國生產，要麼支付更高的邊境税！
儘管福特北美主席 Joseph Hinrichs 否認決策前曾諮詢特朗普團隊的意見，福特董事長 Bill Ford 特意與特朗普通話告知這一決定卻是不爭的事實。而就在上月，福特首席執行官 Mark Fields 還曾表示，雖然福特願與特朗普團隊合作，但改變墨西哥建廠的計劃為時已晚。
此外，特朗普曾數次威脅，將向外包工作機會到海外的企業課以35%的重税，此前任命的經濟團隊均強調創造就業崗位的重要性；就在1月3日，特朗普還提名著名的貿易保護主義者 Robert Lighthizer 擔任美國貿易代表。因此，市場很難不將福特的最新決策看作對特朗普推文的即時反應。
事實上，福特首席執行官 Mark Fields 也很快承認了特朗普因素對這項決定的影響。Fields 表示，他相信特朗普政府將執行有利於美國本地製造業的税收和監管政策，「我們的候任總統已清楚說明他的第一優先考慮是經濟增長。」不過，福特並非只考慮了來自特朗普的壓力，近年來福特小型轎車的銷量表現不振，調整計劃也與市場環境有關。
福特的新安排下，原計劃由新廠生產的 Ford Focus 小型轎車，將改由位於墨西哥埃莫西約的福特工廠生產；此外，福特還將注資7億美元在美國密歇根州設廠生產全電動 SUV 汽車，該車型完全由電腦操作，預計2020年投產，可帶來700個崗位。
由於大批工作崗位採取外包，從2016年初，福特就成為特朗普最主要的抨擊對象之一。去年11月特朗普當選總統後福特曾主動示好，在董事長 Bill Ford 與特朗普會面後，福特取消了將肯塔基州的林肯SUV生產線搬遷到墨西哥的計劃。
對墨西哥政府來說，這顯然不是什麼好消息。汽車出口佔墨西哥三分之一的製造業出口總額，而根據墨西哥央行的數據，2016年前九個月墨西哥共收到200億美元的海外直接投資。福特宣布取消設廠計劃後，墨西哥經濟部長表示，福特在墨西哥設廠是在全球供應鏈中基於競爭力做出的決策，美國同樣受益於福特在墨西哥創造的工作崗位，對福特的決定感到失望；他還提醒福特需補償當地政府為推動設廠投入的財力。
相比福特，美國第一大汽車廠商通用受特朗普政策的衝擊或許更大。從2012年至今，通用在墨西哥完成約50億美元的投資，不少位於美國的生產線已轉移到墨西哥。根據汽車行業分析機構 WardsAuto 的統計，約19%的通用汽車在墨西哥生產，福特汽車這一比例則是13%。
儘管通用首席執行官 Mary Barra 被特朗普提名到只有16人的商業顧問團，但特朗普並未將通用從自己的炮轟名單中移除。1月3日的推文中，特朗普便指責通用將 Chevy Cruze 車生產線轉移到墨西哥卻在無需繳税的情況下在美國銷售。對此通用解釋，2016年通用在美國共銷售了19萬輛 Cruze 汽車，其中絕大多數都由位於俄亥俄州的工廠生產。
在行業分析師看來，將墨西哥的生產線遷回美國顯然不是什麼合算的買賣，美國工人的平均時薪約29美元，而在墨西哥這一數字僅為10美元，成本大幅上漲將嚴重影響汽車廠商的盈利狀況。然而，特朗普保留美國工作機會、重罰外包崗位企業的表態越來越不像玩笑話，這些因素已開始影響大公司的決策。
汽車網站資深分析師 Jeremy Acevedo 認為，汽車行業已成為美國製造業地位和健康的象徵，「如果特朗普證明他可以影響像福特或通用這樣的公司的決策來支持他『推動增長』的策略，這很有可能向其他公司和行業施壓，從而形成多米諾效應。」此外，汽車行業還是北美自由貿易協定（NAFTA）的主要受益者和特朗普說明 NAFTA 弊端常用的例子，即便為了展現重新協商 NAFTA 條款的決心，向汽車業巨頭開刀也不可避免。