由於工資談判僵持不下，南韓現代汽車工會於9月26日舉行了12年來首次全面罷工，近5萬工會成員響應，蔚山、全州和牙山的工廠全線停止生產。據估計，每停工1天公司將少生產7200輛汽車，並因此造成1600億韓幣（約1.44億美元）的損失。受罷工影響，26日現代汽車的股價下跌1.1％到每股14.05萬韓幣（約126.93美元）。
罷工由工會主席 Park You-ki 領導。工會發言人 Jang Chang-yeal 表示，未來4天工會成員將每天罷工6小時，工會將根據公司的反饋決定是否將罷工延續到下週。現代集團則在聲明中表示，將繼續與工會溝通以解決爭議。
與此同時，現代集團旗下起亞汽車的工人也做出響應，將在本週發起為期3天的局部罷工，要求更高的工資水平。起亞汽車26日股價也因此下跌2.34％。
雖然我們對任何臨時的停產感到失望，但我們仍會與工會合作，盡快解決這個問題。
由於現代汽車今年提供的工資和獎金計劃低於上年，自7月以來，現代汽車工會已累計發起過19次局部罷工，期間管理層與工會進行過26輪協商。直到8月24日，工會代表才首次與管理層達成臨時協議。根據協議內容，管理層將為每名工人發放一次性補助330萬韓幣（約2981美元），並將每月基礎工資提高5.8萬韓幣（約52美元），將激勵工資設為基礎工資的350％。不過，由於改善幅度有限，方案被80％的工會成員否決。
現代汽車是全球第5大汽車生產商，其中在南韓本土生產的汽車佔全球產量的40％，員工數量為6萬7000人。根據現代的數據，截至9月26日，罷工已造成11萬4000輛汽車減產，帶來約2.5萬億韓幣（約22.6億美元）的損失。
南韓貿易部長亨裕煥表示，罷工可能「為恢復出口澆冷水」，呼籲現代汽車和工會盡快解決爭端。他在聲明中指出，由於罷工的持續影響，印度已在今年取代南韓成為全球第5大汽車生產國，惡化的勞資關係和高於海外的工資水平，可能使南韓本地汽車工業進一步失去競爭力。
三星證券分析師 Eim Eun-young 和 NH 投資證券分析師 Cho Soo-hong 均認為，今年的罷工持續時間超過預期，第3季度的收入可能令人失望。事實上，由於產量減少和新車税收減免取消，7月和8月現代汽車的本地銷量已出現20％的同比下滑。
現代汽車株式會社
來源：路透社、華爾街日報、KoreaHerald