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南韓現代汽車工會12年來首次全面罷工


韓國現代汽車員工12年來首次全面罷工。圖為2007年10月17日,一個現代汽車的員工在監察引擎裝篏。
南韓現代汽車工會12年來首次全面罷工。圖為2007年10月17日,一名現代汽車的員工在檢查引擎裝篏。 攝:Chung Sung-Jun/GETTY

由於工資談判僵持不下,南韓現代汽車工會於9月26日舉行了12年來首次全面罷工,近5萬工會成員響應,蔚山、全州和牙山的工廠全線停止生產。據估計,每停工1天公司將少生產7200輛汽車,並因此造成1600億韓幣(約1.44億美元)的損失。受罷工影響,26日現代汽車的股價下跌1.1%到每股14.05萬韓幣(約126.93美元)。

罷工由工會主席 Park You-ki 領導。工會發言人 Jang Chang-yeal 表示,未來4天工會成員將每天罷工6小時,工會將根據公司的反饋決定是否將罷工延續到下週。現代集團則在聲明中表示,將繼續與工會溝通以解決爭議。

與此同時,現代集團旗下起亞汽車的工人也做出響應,將在本週發起為期3天的局部罷工,要求更高的工資水平。起亞汽車26日股價也因此下跌2.34%。

雖然我們對任何臨時的停產感到失望,但我們仍會與工會合作,盡快解決這個問題。

現代汽車聲明

由於現代汽車今年提供的工資和獎金計劃低於上年,自7月以來,現代汽車工會已累計發起過19次局部罷工,期間管理層與工會進行過26輪協商。直到8月24日,工會代表才首次與管理層達成臨時協議。根據協議內容,管理層將為每名工人發放一次性補助330萬韓幣(約2981美元),並將每月基礎工資提高5.8萬韓幣(約52美元),將激勵工資設為基礎工資的350%。不過,由於改善幅度有限,方案被80%的工會成員否決。

現代汽車是全球第5大汽車生產商,其中在南韓本土生產的汽車佔全球產量的40%,員工數量為6萬7000人。根據現代的數據,截至9月26日,罷工已造成11萬4000輛汽車減產,帶來約2.5萬億韓幣(約22.6億美元)的損失。

南韓貿易部長亨裕煥表示,罷工可能「為恢復出口澆冷水」,呼籲現代汽車和工會盡快解決爭端。他在聲明中指出,由於罷工的持續影響,印度已在今年取代南韓成為全球第5大汽車生產國,惡化的勞資關係和高於海外的工資水平,可能使南韓本地汽車工業進一步失去競爭力。

三星證券分析師 Eim Eun-young 和 NH 投資證券分析師 Cho Soo-hong 均認為,今年的罷工持續時間超過預期,第3季度的收入可能令人失望。事實上,由於產量減少和新車税收減免取消,7月和8月現代汽車的本地銷量已出現20%的同比下滑。

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今年第2季度財報顯示,現代汽車的盈利已連續第10個季度出現下滑。

現代汽車株式會社

現代汽車株式會社成立於1967年,總部位於南韓,是全球第5大汽車廠商。現代汽車在南韓東南沿海的蔚山廣域市擁有世界上最大的綜合性汽車製造廠,並接收許多軍方合約。20世紀80年代開始,現代已經逐步壟斷南韓汽車市場,多款車型創下紀錄並大批出口海外。現代汽車是世界盃足球賽和歐洲冠軍聯賽的重要贊助商,旗下子公司起亞汽車也曾贊助澳洲網球公開賽和歐洲盃。(資料來自網絡)

來源:路透社華爾街日報KoreaHerald

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