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包圍過總統、爬過ETC門架,台灣國道收費員抗爭兩年終成功


台灣國道收費員兩年抗爭成功。圖為2014年2月4日,農曆新年期間,台灣中部地區國道的路況。
台灣自2013年12月起,將高速公路由人工收費改為電子收費。 攝:Imagine China

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國道收費員自救會16日與行政院就年資及工作轉置爭議,達成專案補償的共識後,18日下午舉行會員大會,會後達成補貼額度上限、工作安置補貼金額等5項共識,最晚將在2017年1月15日前完成,後續執行則由自救會代表與政府共組專案小組負責。

就自救會與政府達成的共識,秘書郭冠均稱全案以專案補貼進行,採計年資及家庭狀況等各項因素做綜合評估,再計算出最終補貼額度,每人最多補貼上限是1.6個基數。

針對183名尚未妥善轉置工作的會員,每個月以至少1萬元新台幣(約合2463港幣)為基準,計算60個月的補償,視為工作安置補貼,並扣除掉已請領的5個月轉職補償金。

針對外界質疑政府加碼補貼收費員抗爭的花費,自救會表示,政府的錯誤政策導致勞工2年來自掏腰包參與數百場抗爭,這是他們爭取到的致歉補貼,符合公平正義的原則。

8月17日報導:包圍過總統、爬過ETC門架,台灣國道收費員抗爭兩年終成功

台灣國道收費員自救會歷經兩年、百餘場抗爭行動,在17日凌晨勝利結束。16日晚10點,自救會會員與行政院政務委員林萬億、勞動部長郭芳煜等人,針對收費員的年資補貼、工作安置等訴求達成初步共識。

2013年12月30日起,台灣國道由原先的人工收費全面改為電子記程收費,並由電子收費系統(ETC)建置商「遠通電收」公司負責947名收費員的資遣及工作轉置。然而,部份收費員不滿資遣費計算方式罔顧收費員間的年資差異,並認為遠通轉置工作缺乏誠意及彈性,例如在面試過程針對學歷刻意刁難,或是未經媒合強迫錄取不符合需求的職缺,決定組成自救會上街抗爭。

遠通開出來的職缺很多要求要大專學歷或是執照,但我們幾乎普遍都是高中職畢業,自己看了就會放棄。

國道自救會北區副會長陳瑞英

自救會根據成員的不同狀況提出三項訴求,分別為年資補償、勞保損失補償及多元安置方案。後者訴求由收業員自行求職,但要求同樣比照接受遠通轉置的收費員,領取現任工作薪資與原薪資的差額補貼。但這三項訴求卻始終未獲交通部國道高速公路局、遠通電收等相關單位應允。

在這兩年間,自救會以攻佔交通部大廳、包圍前總統馬英九、突襲國道,爬上ETC門架等各種方式抗議,昨夜則在行政院召集各公民團體會談時,發起苦站行動36小時,最終與行政院勞動部討論出具體共識。

對此,勞動部長郭芳煜在行政院17日上午的記者會表示,會以四大原則處理國道收費員一案,即以「專案」補貼收費員年資,以及因政府制度變革及抗爭導致的權益損失,且無論是否為自救會成員,皆「一體納入」補貼對象。

而針對不同收費員的多元狀況,會以「差異標準」分配點數,再依籌款金額個別補貼,而標準及額度等後續細節,則會由政府、國道自救會、社會公正人士、遠通組成「專案小組」進行審核。這些程序,郭芳煜表示希望最晚在明年農曆年前能完成。

而針對183名仍然失業的收費員,勞動部也會給予就業協助。

國道收費員自救會長孫秀鑾表示,根據協商結果,國道收費員在2008年以前的年資可望全部計算資遣費,適用300多名會員。但具體方案須等18日自救會召開工作大會後公布。

行政院政務委員林萬億表示,當初高公局與遠通雖明定轉置收費員的五大保證,卻未深思熟慮947位收費員在不同年資、人生規劃、家庭撫養責任上的多樣狀況,特別是低估了那些中高齡、技術性勞動人力轉置其他工作部門的困難度,以致於讓四、五十歲的收費員上街抗爭數百次,相當辛酸。

孫秀鑾介紹,會員平均工作年資14年,最資深者達26年之久,但在最初的方案中,全體僅能領取以7個月計算的資遣費。

被問及此專案一旦實行,後續各勞工抗爭事件是否可比照辦理、打開大門?林萬億表示專案無法援引其他案例。但此次經驗也指出,公部門不可忽視約聘的勞雇關係,在人員約聘上應該法制化,從源頭杜絕此類紛爭。

100 多位
在947位被資遣的收費員中,只有100多位取得轉置工作。

聲音

我不知道我們這種議題算是很困難嗎?還是大家真的不懂制度面的缺失?我們沒唸多少書,但政府違法在先,聘我們不應該用一年一聘,為什麼這樣我們老百姓還要這麼辛苦出來(抗爭)?

國道收費員自救會會員李宜營

國道收費員的抗爭,再次證明了,成功是屬於堅持到最後的人。希望收費員的抗爭,能夠鼓舞全台灣不分職業別所有的勞工,願意站出來爭取自己的權益!

國道收費員自救會聲明

來源:蘋果日報聯合新聞網苦勞網中時電子報

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