8月1日，日本 DeNA 公司推出的無人駕駛巴士在千葉市豐砂公園內投入試運營。這是日本首個採用無人駕駛巴士運營的公共交通線路。
DeNA 是日本移動網絡服務商，以經營社交遊戲社區夢寶谷（Mobage）而知名。該公司於2015年進入汽車領域。除了引進無人駕駛巴士外，DeNA 未來也計劃在日本推出無人駕駛的士服務，但尚無具體時間表。
本次試運營的無人駕駛巴士名為「EZ10」，由 DeNA 合作商、法國 EasyMile 公司主導研發，車上搭載了一套名為「Robert Shuttle」的自動駕駛系統。EZ10 內部沒有駕駛席，在車輛運行前，需預先設定地圖數據和 GPS 定位系統。隨後，車輛可根據預先設定的數據，並依靠攝像頭、傳感器和 GPS 完成車輛位置的自動測定、感知周圍的行人和障礙物，從而進行自動行駛。
EasyMile 表示，EZ10 可以多種方式防止被黑客攻擊。如果無人駕駛從其預定的路線偏離，它將會停止行駛，車輛與車隊管理系統的溝通已被加密，而車輛的安全鏈無法從網絡接入。EZ10 已率先在歐洲正式投入使用，迄今為止已在荷蘭、芬蘭和瑞士等國運送了數萬名乘客。
這種無人駕駛汽車走得很慢，就覺得沒什麼好擔心的。如果能夠推廣的話，應該會讓我們的生活變得更方便。
日本的這輛 EZ10 將於8月1日至8月11日（8月6日除外）在豐砂公園內一段全長250米的通道試運營。該公園由永旺集團（AEON Group）受委託管理，附近建有後者旗下的永旺夢樂城購物中心，而 EZ10 預計將作為接送顧客往返購物中心的交通工具。
試運營首日，前往購物中心的多名顧客同家人一起試乘了 EZ10。這輛無人駕駛巴士全長約4米，寬2米，高3米，屬於小型電動巴士；滿載人數為12人，其中6人有座位，6人需要站立；單次續航里程可達14小時，試運營時每小時限速在10公里，最高時速可達40公里。試運營期間，成人單次票價為200日圓（約15港幣），小學生（含以下）可享半價，未滿兩歲兒童免費乘坐。
不過，日本法律禁止無人駕駛汽車在公共道路上測試，僅允許此類車輛行駛在私有用地內，因此這種車輛的應用範圍將有可能受到限制。DeNA 公司則表示，經過此次試運營積累經驗後，計劃未來把自動駕駛巴士推廣到更多應用領域，比如大學校園、企業工廠等。
全球許多汽車企業均投入兵力研發無人駕駛技術，在公共交通的應用是其重點之一。7月，德國平治（Mercedes-Benz）汽車公司基於 CityPilot 技術的無人駕駛大巴 Future Bus也在荷蘭的公路上開展測試，最終成功自動行駛了20公里。
聲音
今年5月，美國特斯拉無人駕駛車在運行中發生死亡事故，受此影響，試運行把安全性放在了第一位，首先想到的就是在不會引起嚴重事故的私有用地內進行試運行。
無人駕駛汽車的普及將意味着政府對超寬車道、護欄、減速帶、寬路肩甚至停止標誌等交通基礎設施的投入可以大大減少。
無人駕駛汽車
來源：朝日新聞、澎湃、the Verge、New Atlas
2017 年 7 月，端傳媒啟動了對深度內容付費的會員機制。在此之前刊發的深度原創報導，都會免費開放，也期待你付費支持我們。
