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中國的「機械人革命」:2020年成為世界十大工業自動化國家


中國計劃到2020年成為製造業自動化程度最高的國家之一。圖為 中國天津一間汽車制造工廠。
中國計劃到2020年成為製造業自動化程度最高的國家之一。圖為中國天津一間汽車制造工廠。攝:VCG/VCG via Getty

中國政府正在積極推動在製造業領域部署機械人,力爭使該國的工業自動化程度到2020年躋身全球前十強。

作為世界第二大經濟體,中國的機械人普及率大大低於其他主要經濟體。2015年,中國每1萬名製造業工人僅配備36台機械人,排名世界第28位。但中國機械工業聯合會會長王瑞祥稱將改變這一現狀,他在日前表示,2020年時中國每1萬名製造業工人配備的機械人數量將會提高到150台。

國際機械人聯盟(IFR)在一份聲明中稱,為實現這一目標,中國計劃到2020年自主品牌工業機械人年產量達到10萬台,培育3家以上具有國際競爭力的龍頭企業,打造5個以上機械人配套產業集群,在國內市場佔有率達到50%以上。

478
在全球機械人密度排名方面,位居第一的是南韓,該國平均每1萬名員工中配備478個工業機械人。

當前,中國的工業機械人市場仍由日本發那科(FANUC)、安川(Yaskawa)、德國庫卡(Kuka)、瑞典艾波比(ABB)這「四大家族」主導,但中國本土製造商也在迅速崛起。國際機械人聯合會(IFR)的數據顯示,目前中國本土製造商的市場份額已由2013年的25%提高到31%。

雖然中國國產機械人目前集中在中低端市場,但在資本、技術及政策的推動下,機械人行業的發展持續加温,廠商們也在不斷強化自己的研發實力。

除了增強自主研發之外,中國企業也在全球範圍內進行併購。上週,中國電器製造商美的集團就宣布,根據45億歐元(約合50億美元)的收購要約,目前已取得德國工業機械人制造商庫卡集團(Kuka AG)85.7%的股權;本週,中國最大的汽車配件集團濰柴動力也將所持德國叉車製造商凱傲集團(Kion)的股份提升至40%。凱傲不僅生產叉車,還在倉庫自動化領域頗有建樹。

分析稱,人口老齡化的趨勢和勞動力成本激增是中國大力推動機械人產業和製造業現代化的重要原因。據統計,中國的勞動力人口在2050年時將會從2015年的10億人下降到8億人,與此同時,中國的勞動力成本正不斷上升。本月初,中國信息化百人會與德勤聯合發布的一份報告指,從2005年到2015年,中國的勞動力成本上升了5倍,和1995年相比則上漲了15倍,中國的製造業競爭力第一的位置正面臨着嚴峻挑戰。

15.6 萬台
國際機械人聯盟(IFR)年度報告,2015年,亞洲地區的機械人銷量為156000台,居世界之首。這一區域最大的單個市場是中國,韓國和日本。

聲音

隨着IT革命與物聯網的發展,新的網絡連接服務正從根本上改變製造業。機械、物流和生產工廠合併為一體的物理網絡系統,使用智能工廠更靈活,更經濟,更富有成效。

國際機械人聯合會主席喬·傑瑪(Joe Gemma)

我國將成為機械人的最大市場,但我們的技術和製造能力能不能應對這場競爭?我們不僅要把我國機械人水平提高上去,而且要盡可能多地佔領市場。

中國國家主席習近平

自動化技術

自動化技術是一門綜合性技術,它和控制論、信息論、系統工程、計算機技術、電子學、液壓氣壓技術、自動控制等都有着十分密切的關係,而其中又以「控制理論」和「計算機技術」對自動化技術的影響最大。一些過程已經被完全自動化。自動化的最大好處是可以節省勞動力,但是,它也可用於節約能源和材料,並改善質量,準確度和精度。自動化技術已被通過各種方式通常在組合來實現的,包括機械,液壓,氣動,電氣,電子和計算機。複雜系統,例如現代化工廠,飛機和船隻,通常使用所有這些組合的技術。(資料來自維基百科)

來源:路透社中華人民共和國發展與改革委員會國際機械人聯盟金融時報

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