7月21日，Facebook 創始人朱克伯格（Mark Zuckerberg）公布，Facebook 無人機 Aquila 經歷了兩年研發及多次小尺寸模型模擬實驗後，終於在6月28日於美國亞利桑那州尤馬市（Yuma）首次順利完成了全尺寸飛機試飛。這一項目旨在實現 Facebook 的互聯全球計劃，幫助世界上40億無法上網的人——尤其是生活在偏遠地區的人——使用互聯網技術。
我認為 Aquila 的首次試飛，無論對公司來說，還是對互聯全球來說，都是一個重要的里程碑，我要親眼見證這一刻。
Aquila 由碳纖維製成，翼展長度可比擬波音737飛機，但重量僅相當於一台汽車的三分之一，可以依靠5000瓦的電力在6萬英尺的高空飛行。起飛之前，Aquila 先由卡車拖載加速，然後在無人機上載有的自動駕駛電腦的調控下升空飛行。
Aquila 原計劃只飛30分鐘，但由於飛行情況良好，最終飛了96分鐘。飛行期間，地面工程師還測試了自動駕駛、空氣動力、電池和無線通訊等多項內容。
為實現 Facebook 互聯全球計劃，Aquila 將和 Facebook 近日剛發布測試結果的激光裝置配合使用：Facebook 計劃讓1萬架 Aquila 在上空緩慢飛行，給有需要的地域提供網絡。
在每一支 Aquila 隊伍中，由一架母機負責獲取來自地面發射站的網絡訊號，母機通過激光裝置將信號傳送給其餘的無人機，這些無人機再將訊號傳送至相應地域。朱克伯格表示，如果無人機通過改良能獲得更多太陽能，飛機將可連續飛行90天。
朱克伯格還指，雖然無人機成功試飛是一座新里程碑，但仍有很多技術難題有待解決。無人機工程團隊表示，他們正在研發高強度電池，以完成遠距離的飛行任務。而為了使更多人可以享受到 Aquila 帶來的技術革新，無人機的費用也需要降低。
Aquila 項目的高級顧問 Andy Cox 表示，我們需要開發更高效的機上能源和通訊系統，來保證飛機面對結構性損害時有足夠的耐受力，進而降低維修費用；也要保證足夠長的續航時間，以減少投入飛機的數量；同時，還要降低人工監管設備的參與度，節約成本。
此外，無人機還面臨來自監管機制的阻力，Facebook 為此正與 Google 合作，試圖說服美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）允許無人機進行飛行測試，並為無人機分配專門的無線頻段。朱克伯格還表示，明年將繼續測試 Aquila，增加更多飛機和負載量，希望無人機可以飛得更高、更遠。
聲音
可能你覺得這不是 Facebook 該做的，畢竟我們不是一間航空公司，不過我覺得我們快要成為航空公司了。