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法國反勞工法抗爭持續,法航機師、全國鐵路加入大罷工


圖為2016年年5月26日,法國馬賽,GCT法國航空工會在機場抗議政府提出的勞動法修改草案。
2016年5月26日在法國馬賽,GCT 法國航空工會成員在機場抗議政府提出的勞動法修改草案。攝: BORIS HORVAT/AFP

在法國,針對新勞工法的怠工、罷工抗爭已持續逾3個月,並在近日擴大至煉油、核電、日常交通等行業。5月30日,法國航空公司(Air France)的飛機駕駛員經投票後,贊成展開罷工,加入自24日起的能源與交通業大罷工陣營。5月31日,法國全國鐵路也開始罷工,巴黎地鐵亦會在6月2日起罷工。而掌控全法國40%原油進口的石油公司 CIM 亦決定,將勒阿弗爾港的罷工和封鎖至少延續至6月1日。

政府正在想辦法達成和解。

路透社引述匿名工會人士

目前,法國煉油行業的罷工導致全國8座主要煉油廠只剩2座仍在運營,而被工會封鎖的勒阿弗爾港,更直接負責法國兩個主要機場的燃油。早在5月25日,法國政府已經動用國家戰略石油儲備,但進出巴黎、南特和圖盧茲的一些飛機航班還是受到煉油行業工潮的影響。而隨着30日法航機師決定加入罷工,有更多航班受到阻延。除煉油廠外, 16個核電站亦已罷工近一週。而鐵路和地鐵工人陸續加入罷工後,勢必給城市通勤帶來極大影響。

工會的罷工是為要求政府撤回4月頒布的新勞工法。該法案將每週的標準工時從35小時增加到了最多46小時,同時容許小型企業能更靈活地招聘或裁減員工,被工會批為影響就業安全。

31日,法國總統奧朗德(François Hollande)透過一份報章回應工潮,堅稱新勞工法案能保障企業達到最佳的經營表現,同時為勞工帶來更多權益。奧朗德此前已多次公開表態,指政府不會調整新勞工法。法國勞工部長 Myriam El Khomri 也在5月30日說,政府仍支持她負責起草的新勞工法。

不過路透社引述多個熟悉奧朗德政府與工會領袖的信源指,法國政府正在積極接觸參與罷工的企業,例如法國國營鐵路公司(SNCF)和巴黎地鐵公司 (RATP),希望和企業達成共識,並共同遊說工會做出讓步。據路透社報導,法國總理瓦爾(Manuel Valls)曾在5月28日直接與工會領袖通了電話,表示政府可能會願意微調新勞工法,但不會在關鍵議題上讓步。據法國全國貿易聯盟工會(UNSA)的秘書長透露,政府和 SNCF 的談判已經取得進展。

不過,法國政治研究中心 Cevipof 成員 Guy Groux 分析,即使工會領袖最終在壓力下做出讓步,參與罷工的大量工人還是有可能不服,並不一定能夠順利結束罷工潮。

巴黎旅遊業議會警告,巴黎街頭「游擊戰」般的罷工示威場面將傳遍全球,並加深遊客自去年11月的巴黎恐襲後對法國的「誤解和恐懼」。而在6月10日,在法國舉行的2016年歐洲國家盃足球賽就要正式展開;外界仍然質疑,在法國能源、交通正受工潮嚴重影響底下,賽事能否順利舉行。

46
法國《星期日報》(Journal du Dimanche)民調顯示,儘管日常生活受影響,仍有46%的法國人支持工人罷工。

聲音

要解決問題一點都不容易。兩邊(工會和政府)的人都相對脆弱,彼此又有不可調和的矛盾。

法國民調中心研究員 Frederic Dabi

如果SNCF(鐵路公司)或是RATP(地鐵公司)和政府達成協議,工人的抗議示威將會迎來結束,或至少會被削弱。

法國政治研究中心 Cevipof 成員 Guy Groux

法國工會勢力

法國工會勢力龐大,寫入《勞動法典》的工會有5個,即法國總工會 CGT、法國工人民主聯盟 CFDT、法國工人力量總工會 FO、天主教工會聯盟 CFTC、法國職員工會-管理人員聯合會和執行人員總工會 CFE-CGC。最好鬥的兩大工會為法國總工會(法國勞工總聯盟,簡稱CGT)和法國工人力量工會(Force Ouvrière)。其中法國總工會於1895年9月23日在 Limoges (利摩日)創立,在2008年12月勞資調解委員會的選舉中擁有最多的投票權(34%)。過去半世紀以來,法國的工會勢力已經較1980年代減弱,目前約有180萬付費註冊的工會會員,約佔全國勞工的8%左右,會員總數亦較1980年代衰退45-50%。 (資料來自轉角國際、百度百科)

來源:BBC路透社

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