一直對外宣稱不上市的中國快遞巨頭順豐最終選擇了在深圳A股市場登陸。5月23日，A股上市公司鼎泰新材發布公告，宣布將其全部資產及負債與順豐控股100%股權進行置換。交易完成後，順豐創始人王衛控制的明德控股將成為鼎泰新材的控股股東。這也意味着，與此前上市的快遞企業申通、圓通一樣，順豐選擇了借殼上市。
目前鼎泰新材估值8億元人民幣，以2015年12月31日為基準日，順豐估值448億人民幣，但由於5月3日順豐在股東大會決議現金分紅15億人民幣，本次交易中順豐作價433億人民幣 。鼎泰新材將以每股21.66元的價格向順豐股東發行股份，用於抵消兩間公司估值的差額部分。借殼方案完成後，上市公司總股本由目前的2.33億股增至49.09億股，控股股東則變更為明德控股｡
除了通過資產置換借殼上市，順豐還計劃進行80億人民幣的配套融資，這也意味着新公司的估值將高達521億人民幣。順豐將向過向不超過10名特定對象非公開發行7.25億股，這筆資金將用於航材購置、信息服務平台建設、冷運設備採購和中轉場建設等投入。順豐承諾，2016年到2018年扣除非經常性損益後淨利潤分別不低於21.8億人民幣、28億人民幣和34.8億人民幣，同比年增長34.32%、28.44%和24.29%。
根據鼎泰新材的公告，如果不考慮配套融資因素，交易完成後，王衛控制的明德控股將持有鼎泰新材股本55.04%，王衞將成為公司實際控制人，鼎泰新材將變身為快遞物流企業。
2013年9月，順豐曾接受蘇州元禾控股、中信資本、招商局、古玉資本78億人民幣的投資，這也是順豐上市前唯一一次對外融資，當時順豐的估值約為320億人民幣。
本次借殼上市後，蘇州元禾控股旗下的元禾順風、中信資本旗下的嘉強順風、招商局集團旗下的招廣投資將分別持有順豐6.37%的股份，古玉秋創資本則將持有1.27%的股份。此外，四個投資機構將分別派駐一名董事入駐董事會。
融入的資金將深入順豐核心資源，進一步夯實和強化核心資源的力量，如順豐信息系統、中轉環節及航空樞紐等。
2015年，順豐控股的營業收入為481億人民幣，淨利潤為16.23億人民幣，穩居中國快遞業的龍頭地位。「不差錢」的順豐為什麼要上市？
在順豐借殼上市前，圓通與申通已先後完成借殼上市，登陸資本市場被視為快遞行業的新趨勢。儘管順豐在商務件上依然擁有絕對優勢，但「三通一達」（申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達快遞）依托低價與電商件的份額，在規模上已經超過順豐。2013年、2014年，順豐控股快遞業務平均單價分別為23.73、22.54人民幣，遠高於同期同行業平均單價7.27元和7.49元人民幣。對規模日漸壯大的「三通一達」來說，向中高端商務件領域拓展是必然，順豐無疑需要尋找新的增長點，並加速行業整合。
一位北京券商分析師表示，「消費者對快遞時效與服務質量要求不斷提高，行業競爭愈發激烈，並購重組成為快遞行業的趨勢，資本將發揮越來越重要的角色。」安信證券交運行業首席分析師姜明也認為，「從投資的大方向上看，中國快遞業已進入整合的加速器，行業長期的集中度必將提高並會出現比肩FEDEX、UPS的超大型快遞物流一體化企業，『自營模式』的順豐較『自營+加盟』模式的通達類快遞公司仍有相當大的優勢。」
聲音
上市的好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。
行業集中度還會進一步快速提升。價格戰是表象，本質是在中國這種同質化的競爭下，只能通過擠壓利潤的方式擴大市場，這也是為什麼國家在促進快遞業發展的過程中鼓勵兼並重組，形成具有國際競爭力的快遞航母。