最新動態
據 BBC 4月26日報導,捲入造假醜聞的日本三菱汽車承認,早在1991年就已經在燃油經濟性測試中造假,比上周承認的2002年更早。三菱汽車社長相川哲郎在記者會上表示調查仍在繼續,可能還有更多違規情況,但他並不清楚員工為什麼要做出這種違規行為。
三菱汽車自4月20日被揭發造假,至今市值已縮水近半,26日當日又大跌了9.6%。三菱汽車是日本第六大汽車製造商,而涉事的四款車型自2002年起可能已經賣出超過200萬輛。日本野村證券專家 Masataka Kunugimoto 估計,算上後續對車主的賠償、政府補稅以及其他開銷,三菱汽車此次將可能付出高達9.35億美元的善後金。
三菱汽車違規的具體方式是以美國程式測試10種類型的車型,而沒有按照日本程式。由於美國高速公路行駛更加普遍,而日本的程式標準更多是為城市短途、多交通燈、多停頓而設計。因此,當三菱把用美國程式測試獲得的空氣與輪胎阻力資料上報,實際上就隱瞞了5%到10%的耗油量。
26日稍早,日本交通部長還表示三菱的違規事件「極其嚴重」,交通部已經成立專項小組,希望能設法防止其他汽車製造商做類似造假。
4月22日報導:日本三菱62.5萬輛汽車油耗數據造假,股價重挫
繼德國大眾汽車尾氣造假醜聞後,日本三菱汽車也爆出排放數據出現問題。4月20日,三菱汽車承認公司在燃油經濟性測試中數據造假,令油耗數據好於實際水平。
這種不當的測試方法用於日本出售的四款轎車,受波及汽車總數達62.5萬輛,其中15.7萬輛車是自產車輛,46.8萬輛車替日產汽車(Nissan Motors)生產。三菱表示,已停止這些汽車的生產和銷售,並將成立獨立的委員會調查此事。
消息公布後,三菱汽車的股價在20日大跌15.2%至每股733日元(約6.74美元),21日更進一步下跌20.46%到每股583日元(約5.31美元)。
日本監管部門要求三菱汽車在4月27日前遞交關於不準確數據的完整報告,並下令其他日本汽車製造商於5月18日之前提交燃油經濟性測試數據。
為了使有關調查客觀全面,我們將請外部專家成立調查委員會,一旦調查完成,將盡快將結果公布。
不過,栢榮國際貿易公司(Parry International Trading)的董事總經理 Gavin Parry 認為「昨天(20日)的股票拋售有些過度」,「截至目前這起事件都發生在國內,在美國和歐洲都未產生影響,我認為人們在大眾汽車醜聞後投射類似的關注有些草率。」
此前三菱也曾捲入類似醜聞。2000年,三菱曾因隱瞞汽車缺陷信息、未及時檢修造成事故,當時除三菱的社長引咎辭職、相關責任人被判刑外,三菱也在內部設立「品質總括本部」,但事件仍對三菱的品牌形象造成重創。
近年來,全球多間汽車生產商都曾爆出燃油經濟性和排放數據方面的醜聞。除2015年的大眾汽車醜聞外,2014年韓國現代和起亞汽車也曾因誇大美國市場的燃油經濟指標而支付罰金。