端聞

反中國鋼鐵廉價傾銷,德國工人大罷工


2016年4月11日,德國杜伊斯堡,鋼鐵工人因不滿中國綱鐵廉價傾銷及擔憂蒂森克虜伯(ThyssenKrupp AG)公司被併購,而發起罷工並上街遊行。攝:Volker Hartmann/GETTY
2016年4月11日,德國杜伊斯堡,鋼鐵工人因不滿中國綱鐵廉價傾銷及擔憂蒂森克虜伯(ThyssenKrupp AG)公司被併購,而發起罷工並上街遊行。攝:Volker Hartmann/GETTY

4月11日於德國西部城市杜伊斯堡(Duisburg),約1.7萬名鋼鐵工人、資方代表響應號召罷工一天,其中大部分來自全國最大的鋼鐵生產公司蒂森克虜伯(ThyssenKrupp AG)。罷工工人抗議中國鋼鐵於歐洲傾銷,並對蒂森克虜伯將被併購的傳聞表達擔憂。當天,德國五金工會(IG Metall)亦號召街頭示威,並宣稱有4.5萬人參與。

示威者除了鋼鐵工人,也包括德國五金工會主席荷夫曼(Jörg Hofmann)、德國鋼鐵經濟聯會主席克賀夫( Hans Jürgen Kerkhoff)等行業資方代表。德國聯邦經濟部長兼副總理加比爾(Sigmar Gabriel)和北萊茵-威斯伐倫州州長卡夫特(Hannelore Kraft)等政客亦到場發表演講。媒體德國之聲稱,勞資雙方一同抗爭是因為「該行業正陷入一場深刻危機」。

罷工工人及示威者要求德國政府應對來自中國的進口廉價鋼材,並保障德國鋼鐵工人的就業機會。經濟部長加比爾對示威者發表演講時,誓言將在歐盟內「為德國鋼鐵業而戰」。近年來,歐盟對中國進口鋼鐵給予愈來愈多優惠條件,包括徵收低廉的關税,且中國將於今年12月正式獲得世界貿易組織的市場經濟地位。歐洲業界一直擔憂,若中國獲得市場經濟地位,歐洲將更難對中國商品徵收反傾銷税。

我們不反對中國獲得世貿組織的市場經濟地位,但中國行事必須像個市場經濟。

德國聯邦經濟部長兼副總理加比爾(Sigmar Gabriel)

與此同時,德國業界最近數周盛傳蒂森克虜伯即將被併購。德國五金工會就要求蒂森克虜伯公司,假如真的與其他鋼鐵集團合併,必須確保工人不會受裁員和失業的威脅。併購傳聞讓德國鋼鐵工人擔心他們會遭遇和英國鋼鐵工人一般的命運:印度塔塔鋼鐵(Tata Steel)近日出售其在英國的鋼鐵廠,雖然買家讓其中約4400名工人得以保留工作,但他們的薪金和退休金都遭削減。

另一方面,業界亦不滿去年歐盟通過更嚴格的環境法案。法案包括要求降低鋼鐵業二氧化碳排放量。德國鋼鐵經濟聯會主席克賀夫就指出,德國鋼鐵廠若要達到減排目標,將要於2021年起每年花費約11億美元,他表示這將威脅鋼鐵業的生存。

1200 萬噸
2015年,德國鋼鐵製造商出產4100萬噸鋼鐵,而自中國進口的鋼鐵則達1200萬噸,進口量較過去3年來增長3倍。德國鋼鐵價格同年下滑25%。

聲音

沒有鋼鐵業,也不會有能源轉型,因為鋼鐵是建造風輪以及有強大承受力的海上風力發電設備的關鍵材料。

德國聯邦經濟部長兼副總理加比爾(Sigmar Gabriel)

鋼鐵是未來。

德國五金工會於4月11日發起示威,並以此為號口

我還能再幹39年呢,我可不想現在就流落街頭。

一名28歲的蒂森克虜伯工人對 BBC 記者稱

蒂森克虜伯

德國重工業公司,1999年由蒂森(Thyssen)和 克虜伯(Krupp)合併而成,是德國股票指數 DAX 的成分公司,在2010年財富世界500強中排名第123位。該公司本身是鋼鐵生產商,專門為汽車工業、電梯等行業提供零件。目前其總部位處德國埃森,有670個子公司,分布於全球。 蒂森於1871年成立,克虜伯更早於1811年成立,皆是鋼鐵廠。早於1980年代,兩家工廠已經開始有過合併談判,並曾多次合作。1997至1999年間,兩家公司用了兩年時間完成合併。在普魯士和納粹德國崛起的過程中,克虜伯公司的軍工產品等重工業品功不可沒,因此兩次世界大戰時,該公司總是處於風口浪尖之上。而蒂森公司,則一直為各國的汽車工業提供零部件和其他技術,如在意大利城市都靈(Torino,台譯杜林)就設有工廠,提供汽車機械等技術。(資料來自維基百科)

來源:德國之聲BBC 中文網中時電子報新頭殼Hellenic Shipping News Wordwide

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