端聞

尼泊爾總理奧利首次訪華,兩國簽署鐵路建設協議


2016年3月21日,北京,尼泊爾總理奧利與中國國家主席習近平會面。攝:Lintao Zhang/REUTERS
2016年3月21日,北京,尼泊爾總理奧利與中國國家主席習近平會面。攝:Lintao Zhang/REUTERS

尼泊爾總理奧利(Khadga Prasad Oli)日前展開了他當選總理以來的首次中國之行。訪問期間,他與中國簽署了10項協議,其中包括一項在兩國間建設鐵路的協議。北臨中國、三面被印度包圍的內陸國家尼泊爾,長久以來一直依賴印度的加爾各答港口作為與第三國進行進出口業務的唯一渠道。與中國建立直通鐵路,將使尼泊爾擺脫對印度港口的完全依賴。

這項交通運輸協議對尼泊爾是一個重大的里程碑。

尼泊爾總理奧利的外交政策顧問 Gopal Khanal

與中國直通鐵路的議題已經在尼泊爾討論多年。根據兩國於3月21日簽署的協議,2020年中國將會把西藏的鐵路延伸,連接西藏日喀則與中尼邊境城市吉隆,再進一步延伸到尼泊爾境內三大城市,包括首都加德滿都(Kathmandu)、旅遊城市博卡拉(Pokhara)和傳說中的佛誕之地藍毗尼(Lumbini)。

印度此前曾對尼泊爾圖使用中國港口表示不滿,不過尚未對中尼21日簽訂的鐵路運輸協議發表評論。

去年10月至今年2月,印度政府在尼泊爾發布引發爭議的新憲法後封鎖了兩國邊境,尼泊爾境內的馬德西族人(Madhesis)對此表示支持,並在邊境城市比爾甘杰(Birgunj)持續發動示威抗議反對新憲法。由於從印度進入尼泊爾的七成進口貨物都必須從該城市過境,此舉也造成尼泊爾全國各地區發生不同程度的石油、天然氣及食物等短缺。

面對國內資源短缺,尼泊爾去年10月中旬突然宣布,未來計劃從中國而不是印度進口所需的三分之一石油產品

今年2月,印度不僅重新開放與尼泊爾邊境,還開放了第二個港口維沙卡帕特南(Visakhapatnam)供尼泊爾使用,被外界普遍解讀為拉攏尼泊爾之舉。但截至目前,尼泊爾國內的石油和天然氣供應仍遠遠未達正常水平。

除了鐵路運輸協議外,中國與尼泊爾簽訂的其他協議內容還包括:中國進出口銀行將提供2.16億美元貸款給尼泊爾,以幫助該國在旅遊城市博卡拉建設國際機場;兩國簽署了在尼泊爾開採油氣資源的諒解備忘錄;兩國將啟動自由貿易協定聯合可行性研究等。

尼泊爾總理奧利還在21日會見了中國國家主席習近平。他也將出席在22日至25日海南舉行的博鰲亞洲論壇,並於27日結束訪華行程。

253 公里
從西藏日喀則到中國與尼泊爾邊境的直線距離約為253公里,目前尚無鐵路連接。

聲音

在歷史上,喜馬拉雅山一直被看做一道障礙,但現在喜馬拉雅可以成為尼泊爾和中國間的橋樑。

熟悉尼泊爾形勢的穆尼教授(Dr. S.D. Muni)

中國是尼泊爾的偉大朋友和友好鄰邦。

尼泊爾總理奧利

中方希望尼方能從中國和印度兩國發展中受益,尼泊爾穩定和發展也符合中印共同利益。尼泊爾可以成為中印之間的橋樑和紐帶。

中國國家主席習近平

尼泊爾

尼泊爾聯邦民主共和國為南亞山區內陸國家,位於喜馬拉雅山脈,北與中華人民共和國相接,其餘三面與印度為鄰。尼泊爾原為君主制國家。2006年,國會凍結了國王賈南德拉的權力,2008年,尼泊爾制憲會議正式通過憲法修正案,廢除君主制改國號為尼泊爾聯邦民主共和國。1947年6月,尼泊爾與印度正式建交。印度是尼泊爾最大的貿易夥伴和重要援助國。2005-06財年前8個月,尼對印出口約4億美元,同比增長21.5%,占尼出口總額的69.1%。尼從印進口約9.75億美元,同比增長34.8%,占尼進口總額的63.3%。2006-07財年,印對尼發展援助達35億盧比(約合4700萬美元)。(資料來自維基百科)

來源:BBC央廣網南華早報半島電視台

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