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MH370失蹤兩週年:中期報告無新線索 乘客家屬纷纷提告


2016年2月23日,馬來西亞,吉隆坡市區墻上關於 MH370 的塗鴉。攝:Joshua Paul/AP
2016年2月23日,馬來西亞,吉隆坡市區墻上關於 MH370 的塗鴉。攝:Joshua Paul/AP

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3月8日,馬航 MH370 航班已經失蹤整整兩週年。馬來西亞政府發布了第二份中期調查報告,稱調查組一旦確定飛機殘骸的位置,或是對殘骸的搜尋工作結束,就會完成最終報告。

去年3月8日,馬來西亞政府發布的第一份調查報告長達584頁,而今年發布的中期調查報告僅有3頁。

今天我們來,是希望我們的家人能回來。我們每天都要來,我們每天都盼望着我們的家人能夠回來。

MH370乘客的姐妹Dai Shuqin對路透社說

報告說,馬來西亞方面成立了由19名馬來西亞人和來自7國的7名委任代表組成的調查組。該調查組目前仍在對 MH370 可能身處的8個地點進行分析和評估,在南印度洋的搜尋工作也仍在繼續。

報告還稱,搜尋工作至今唯一的收穫仍只有去年7月29日被一名法屬留尼旺島清潔工偶然發現的襟副翼殘骸。

除搜尋工作外,調查組目前還在研究8個方面的問題,包括飛機從原本飛行計劃航線的轉向、空中交通服務的操作、機組成員的信息、飛機系統的適航性和維護保養和衛星通訊狀況等。

同日,馬來西亞總理納吉(Najib bin Abdul Razak)也就事件兩週年發表哀悼聲明。納吉表示,去年發現的襟副翼殘骸證實了 MH370 不幸墜毀於南印度洋,又稱搜尋工作困難,向搜救組的努力致謝。

他也證實了澳洲搜救工作負責人杜蘭(Martin Dolan)對衛報的說法。杜蘭此前指,總12萬平方公里海域的搜尋工作會在2016年晚些時候全部完成。納吉表示,如果屆時仍不能找到 MH370,馬來西亞將與澳洲和中國討論後續計劃。

因為 MH370 失蹤至今都下落未明,不少乘客家屬仍然相信機上的親人沒有遇難。3月8日,30多名中國失蹤乘客的家屬到北京雍和宮外抗議,他們穿着印有標語的T恤,祈求親人能平安回家,並要求中國政府協助他們追究馬來西亞方面的責任。

3月8日也是國際協議所規定的最後訴訟期限,除早前已在北京宣布控告馬航的12名中國乘客家屬外,另有32名乘客的親人也在馬來西亞對馬航提起了訴訟。

3月7日 報導: MH370失蹤兩週年,更多疑似殘骸被發現

2016年3月8日是馬航 MH370 航班失蹤兩週年的日子,兩年間已有25個國家參與搜尋,但仍未有馬航的確實下落。不過,負責搜救工作的澳洲交通安全管理局局長杜蘭(Martin Dolan)近日對衛報說,在未來4個月內「非常可能」找到這架失蹤的航班。

近日,多個地點再有人聲稱找到懷疑為 MH370 殘骸的碎片:3月3日,法屬留尼旺島的清潔工貝格(Johnny Begue)發現一塊懷疑是飛機殘骸的碎片,但當地憲兵尚未確定其是否屬於MH370;早在去年7月,貝格也曾經在該島同一片海灘幾乎同一地點,發現迄今為止唯一確認屬實的 MH370 殘骸;2月27日,自費追查 MH370 下落的美國律師吉遜(Blaine Gibson)也在非洲東南角的莫桑比克發現了一塊疑似殘骸,為搜尋 MH370 帶來一線希望。

我們呼籲所有搜索和調查工作的相關責任方不要停止繼續搜尋,不要停止為家屬和全球民眾解答MH370 疑團,還要以更多方式進行搜尋工作,好讓全世界知道,這場意外發生的災難中任何的蛛絲馬跡都沒有被放過。

MH370航班乘客的家屬聯合會Voice370

2014年3月8日,馬航MH370航班搭載着227名乘客和12名機組人員,由吉隆坡飛往北京的途中失蹤。馬來西亞官方在2015年1月已推定機上所有人罹難,包括154名中國人。

在2016年3月8日事件兩週年紀念日前夕,MH370 乘客家屬聯合會 Voice370 向波音公司、馬來西亞、中國和澳洲政府等呼籲不要停止繼續搜尋,並在馬來西亞、中國等地為失蹤親人舉行紀念活動。

民間搜尋提供重要線索

儘管澳洲所主導的海底搜尋工作已完成了預定搜索範圍的四分之三,但迄今所知的主要線索都來自民間發現的疑似殘骸。

在印度洋西南部的法屬留尼旺島上,貝格在當地時間3月3日早晨5點半發現一塊長寬約為40厘米的正方形物體,表面藍邊灰色,內部則呈現蜂巢狀,他在兩日後交給了當地憲兵隊。留尼旺島官方正在評估是否要將殘骸送到法國大陸的總部進行檢測。

與他去年7月首次發現的飛機襟副翼殘骸不同,貝格此次發現的疑似飛機殘骸表面並沒有被藤壺和貝殼所覆蓋。貝格上一次撿到的殘骸已經被馬來西亞官方確認為波音777飛機獨有的襟副翼,而波音公司已多次確認 MH370 是目前唯一一架失蹤的波音777飛機。

2014年4月4日,空中搜索隊在印度洋上空搜尋失蹤的馬航MH370 客機。攝:Nick Perry/GETTY
2014年4月4日,空中搜索隊在印度洋上空搜尋失蹤的馬航MH370 客機。攝:Nick Perry/GETTY

而58歲的美國人吉遜於2月27日在莫桑比克發現的殘骸,則已被送往澳洲首都堪培拉(Canberra)進行檢測。目前全球有多個組織或個人自發尋找 MH370,吉遜是其中之一,他在2015年花了大量時間在印度洋上尋找殘骸,而此次發現的殘骸是長達1米的三角形金屬塊,表面寫着「No Step」,內部同樣是蜂巢狀。杜蘭表示,發現這塊殘骸的莫桑比克海岸,確實在官方搜救組此前確定的龐大搜救範圍之內。

兩年訴訟限期將至,乘客家屬紛紛提告

自2014年3月31日起,杜蘭帶領的搜救小組就一直基於一個假說進行搜救工作:MH370失蹤時處於無人駕駛的失控狀態。

基於這個假設,搜救組將搜尋範圍定在澳洲西海岸的南印度洋區域,共約12萬平方公里的海域。而截至今年3月,搜救組已經搜索了其中的8萬5000平方公里,但一無所獲。不過杜蘭說,這樣的結果也顯示,在剩下的這一小部分海域中發現MH370的機率很高,而搜救組在今年7月就能完成所有計劃內的搜尋工作。

如果到時都未能找到 MH370,官方搜救組就只能選擇轉變思路,考慮其他的假設,例如飛機失蹤時是有人在駕駛的,但這很可能要將搜尋範圍擴大到現在的三倍,成本巨大。

MH370 是否能被找到尚未可知,但國際協議所規定的兩年訴訟限期即將到來。3月7日,12名 MH370 失蹤乘客的中國家屬就在最後限期前對馬航提起控告,索償金額在500萬到800萬人民幣不等。而多家美國、馬來西亞以及澳洲的律師事務所也表示,他們已開始代表 MH370 乘客家屬控告馬航。

239
2015年1月29日,馬來西亞民航局代表馬來西亞政府正式宣布MH370航班失事,推定機上239人全數罹難。

聲音

在某種意義上,不管最後能找到多少證據,我們總要評估出一個最接近事情謎底的結論。

澳洲交通安全管理局局長杜蘭(Martin Dolan)

我當時在跑步,然後我停下休息,就發現了這個碎片。(和第一次發現碎片)是在同一片海灘上,幾乎在同一個位置。

兩次發現飛機殘骸的留尼旺島居民貝格(Johny Begue)

下一步我可能會去馬達加斯加尋找線索。(馬達加斯加位於留尼旺島和莫桑比克中間)

發現莫桑比克殘骸的美國律師吉遜(Blaine Gibson)

馬來西亞國際航空

簡稱馬航,是馬來西亞的載旗航空公司和馬來西亞規模最大的航空公司,也是亞洲最早一批成立的航空公司,2015年前也是全東南亞擁有最多機隊和最多航線的航空公司。馬航曾是馬來西亞的榮耀。但其實早在MH370失蹤之前,馬航就已經面臨虧損。2014年底,馬來西亞議會通過法案,重組了這家企業,形成一個新的實體——馬來西亞航空有限公司(Malaysia Airlines Berhad)——來接管馬航。參與相關案件的律師說,這項法律還設定了賠償訴訟的新規則。MH370十幾位遇難者家屬的代理律師阿魯南•塞爾瓦拉吉(Arunan Selvaraj)表示,馬航的重組是在轉移責任,而新規要求家屬要先得到馬航的許可才能提起訴訟也十分不公。 (資料來自維基百科、紐約時報)

來源:衛報彭博社華爾街日報信報Voice370新京報中國新聞網BBCNow

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