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中國擬建京台高鐵?台灣交通部長稱不知情


中國國務院的「十三五」規劃綱要草案指,2016年到2020年,將貫通北京至香港的高鐵,擬建設北京至台北的高鐵。攝:AFP China Xtra
中國國務院的「十三五」規劃綱要草案指,2016年到2020年,將貫通北京至香港的高鐵,擬建設北京至台北的高鐵。攝:AFP China Xtra

中國國務院於3月5日提交全國人大審查的「十三五」規劃綱要草案指,「十三五」期間(2016年到2020年)的高速鐵路運營里程將達到3萬公里、覆蓋80%以上的大城市,並提到將貫通北京至香港的高鐵,擬建設北京至台北的高鐵。

此前,廣深港高鐵香港段由於嚴重超支及「一地兩檢」等問題一直處於爭議之中,而「京台高鐵」一經提出也因其政治敏感度及技術難度引起兩岸輿論熱議。

在堅持原則立場基礎上,以互利共贏方式深化兩岸經濟合作,擴大兩岸合作領域,增進兩岸同胞福祉,鞏固和推進兩岸關係和平發展。促進兩岸經濟融合發展,加強兩岸人文社會交流。

中國《國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(草案)》

6日,全國人大代表、福建自貿區平潭片區管委會主任張兆民介紹稱,京台線是由此前規劃的京福線(北京到福州)延伸而成,而大陸部分的京福線已於去年底全線通車。張兆民表示,到台灣部分的規劃是通過長達百餘公里的海底隧道完成,「技術上不成問題,現在主要取決於台灣方面」。

此項工程一直是由中國大陸單方面計劃進行,並未與台灣達成任何協議或共識。早在2008年,中國鐵道部和福建省政府曾簽署《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》,其中就包括京台、昆台(昆明到台灣)兩條主要高鐵的建設計劃,當局認為「新一輪鐵路建成後,對推動兩岸『三通』、擴大兩岸交流合作,對發揮海峽西岸經濟區『兩個先行區』的作用,都具有重要的戰略意義。」

台灣陸委會5日回應稱,跨海高鐵除涉及工程技術、營運安全和成本外,更涉及國家安全、民意反應及兩岸互動等複雜問題,非大陸單方面即可規劃。台灣海基會顧問李孟洲稱,中國在技術及經驗上不成問題,但台灣即將政黨輪替,高鐵建成的可能性非常低,因為牽涉兩岸之間的政治互信及美方意見。但他建議,可先以金廈大橋(金門到廈門)作為「試金石」。

中國大陸海協會會長陳德銘也於6日表示,中國在技術、資金上都沒問題,但兩岸存在「政治意願問題」,需要「等一等,看一看再討論」。但他稱兩岸「本來就是一家人」,還表示如果未來有機會可搭高鐵到台北,會非常願意。

台灣立法委員林俊憲7日在立法院交通委員會質疑這是「中共在吃台灣豆腐」,認為中國將台灣視為其一部分,才會以此顯示台灣是其內地交通線的延伸。立委鄭寶清也質詢台灣交通部長陳建宇,問他對此事是否知情。陳建宇表示並不知情,且雙方尚未經過任何正式溝通或談判,都是「北京單方面的主觀想法」。

中國國家主席習近平5日參加全國人大會議上海代表團審議,在談到兩岸關係時他表示「對台大政方針是明確的、一貫的,不會因台灣政局變化而改變」。他強調,「承認『九二共識』的歷史事實,認同其核心意涵,兩岸雙方就有了共同政治基礎,就可以保持良性互動」,並表示將「堅決遏制任何形式的台獨分裂行徑,維護國家主權和領土完整,絕不讓國家分裂的歷史悲劇重演」。

新華社6日發表評論文章稱,習近平的講話「引起兩會代表委員尤其是台籍代表委員的強烈共鳴」。本次參加全國人大會議的「台灣省代表團」共有13人,其中絕大部分都是在中國大陸出生,甚至有從未在台灣生活過的「台籍代表」。

126 公里
按張兆民的說法,從平潭到新竹全長126公里的北通道是京台高鐵海底隧道的首選。這一長度超越日本北海道到本州青函隧道的23公里,以及英法海底隧道的38公里。

聲音

兩岸交流日益密切已是不可逆轉的大勢,無論島內政局怎樣變動,只要是有益兩岸社會融合、增進同胞福祉的事情就一定要做。

台籍全國人大代表汪毅夫

我想這個是國家的重大決策,也不是只有單純的交通問題。所以站在交通部的立場,國家怎麼做決定,交通部來配合,很簡單……(中國方面)沒有透過任何的接觸跟我們談。

台灣交通部長陳建宇回應質詢

怎麼不蓋一條直通火星的?

台灣網友

三通

三通是台海兩岸直接「通郵」、「通商」、「通航」的簡稱。航空:2003年,在台灣的陳水扁總統任期內,兩岸實現節日包機,但飛機需要經中途停留香港或澳門;2008年7月4日,在台灣的馬英九總統任期內,兩岸實現周末包機,飛機需要繞經香港飛航情報區,但實質上僅為象徵性經過;2008年12月15日,兩岸實現直接通航和常態包機。海運:2001年,中華民國政府控制的金門和馬祖與中華人民共和國政府控制的福建沿海實現客運直航(即小三通);2008年12月15日,兩岸實現海上貨運直航,以中華人民共和國政府控制的上海到中華民國政府控制的基隆為例,航程可以節省超過8個小時。郵政:2008年12月15日,在台灣的馬英九總統任期內,兩岸實現直接通郵,各封包局可直接交換郵件,而無需經過第三地;台灣的中華郵政董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給大陸的中國郵政總經理劉安東。(資料來自維基百科)

來源:財新網法制晚報中新社中央廣播電台德國之聲

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