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4月19日，澳洲交通安全局發布關於2014年3月失蹤的馬航 MH370 波音客機的最新報告，指此前在非洲莫桑比克發現的兩塊飛機殘骸「幾乎肯定」來自馬航波音777客機，即 MH370 所屬型號。
兩塊殘骸分別於去年12月和今年2月在莫桑比克被發現，發現地點相距約220公里。
去年12月27日發現的第1號殘骸是襟翼滑軌整流罩的碎片，幾可確認是馬來西亞航空公司波音777飛機，註冊號碼是 9M-MRO。第2號殘骸是一個水平尾翼面板的碎片，同樣幾乎可以肯定是來自馬航的波音777飛機，註冊號碼是 9M-MRO。
報告指，兩塊殘骸分別噴印有 “676EB” 和 “NO STEP” 字碼，字體、顏色與馬航獨有的製作工藝效果吻合，而其中一塊殘骸上的固件連接部分，上面印有生產商印章，由波音公司外判生產。據 BBC 報導，該生產商目前已沒有為波音客機生產固件連接部分，但 MH370 出廠時，該生產商仍有為波音公司提供服務。
澳洲當局表示，在南太平洋地區的搜索行動會繼續，並即將開展最後一部分的2萬平方公里範圍搜尋工作。此外，今年3月分別在南非和毛里求斯發現的飛機殘骸，已在上星期運抵澳洲，將被鑑定是否來自失蹤的 MH370。
BBC 報導指，由於過去從未有其他波音777客機在南半球墜毁，亦未曾有報告指波音777客機發生過部件脫落事故，因此已發現的證據都表明失蹤的馬航 MH370 已墜毀在海洋，但仍不能確認其墜毀的原因。
3月26日報導：馬航 MH370 被確認新殘骸，來自非洲
3月24日，澳洲基礎設施和交通部部長切斯特（Darren Chester）確認，去年12月和今年2月在非洲莫桑比克發現的兩塊飛機殘骸，「幾乎可以肯定是來自馬航 MH370」。切斯特指調查組已經完成鑒定，發現兩塊殘骸與 MH370 的機翼板件相符。隨後，馬來西亞交通部也證實，兩塊殘骸上的塗料與板印，與馬航使用的材料相符，「我們非常確認它來自 MH370」。
兩塊殘骸都在3月20日被送到澳洲首都堪培拉，來自澳洲、馬來西亞和美國波音公司的專家共同參與了鑒定。MH370 是目前唯一一架失蹤的波音777飛機，此前唯一被確認的殘骸是2015年7月在法屬留尼旺島發現的一塊襟副翼。
分析結論是，殘骸幾乎可以肯定是來自馬航 MH370。
2014年3月8日，馬航 MH370 航班搭載着227名乘客和12名機組人員，在由吉隆坡飛往北京的途中失蹤。馬來西亞官方於2015年1月已推定機上所有人罹難，包括154名中國人。
切斯特表示，新殘骸在非洲東部被發現，與澳洲國家科研機構分析的洋流模式相吻合，證明澳洲所主導的搜救工作的方向是正確的，搜救組會繼續搜尋，「有希望」找到 MH370。該搜救組已經搜索了南印度洋9.5萬平方公里的海域，搜救工作負責人杜蘭（Martin Dolan）早前曾表示，將在今年晚些時候完成餘下的2.5萬平方公里搜索，若屆時還不能找到 MH370，就將與馬來西亞和中國商討後續的計劃。
此次確認的兩塊殘骸都由民間發現，一塊是2月27日由美國律師吉遜（Blaine Gibson）發現，一塊則是去年12月由18歲的南非少年 Liam Lotter 發現。吉遜過去一年都自費在全球尋找 MH370，他發現的殘骸是長達1米的三角形金屬塊，表面寫着“No Step”，內部呈蜂巢狀。吉遜發現殘骸後，Liam Lotter 讀到相關報導，才想起自己去年12月在莫桑比克度假時，也在沙灘上發現了一塊相似的殘骸，當時因為好奇而撿回了家。他隨後把殘骸交出，與吉遜發現的殘骸一同被送往堪培拉。
3月22日，考古學家 Neels Kruger 又在南非的莫塞爾灣（Mossel Bay）海灘發現了一塊最新的疑似殘骸，這片海灘距此前發現殘骸的莫桑比克海灘約有2000公里。這塊殘骸長寬約為70釐米，上面印有英國發動機廠商勞斯萊斯股份有限公司（Rolls-Royce PLC）的標識。馬來西亞當局已派員前往當地取回殘骸，並與澳洲共同安排殘骸的檢測。馬來西亞交通部長廖中萊表示，這片殘骸可能是飛機發動機的進氣道整流罩碎片。
除了已確認的三塊殘骸以及最新發現的這塊，還有一塊疑似屬於 MH370 的殘骸，在3月3日被去年在留尼旺撿到殘骸的同一名清潔工貝格（Johnny Begue）發現。這是一塊長寬約為40釐米的正方形物體，表面藍邊灰色，內部也呈蜂巢狀。但3月16日，澳洲搜救小組曾表示這塊殘骸可能不屬於 MH370。
聲音
我們差點就錯過這片「垃圾」……但我兒子堅持要把它撿回家，因為它上面有數字。
作為一個考古學家，我總是特別留意地上的東西。當我發現它（疑似殘骸）的時候我並沒有馬上意識到它是什麼，我只是心想：「我的天哪」。
終於，我們今天可以肯定地證實，2015年7月29日在留尼汪島上發現的襟副翼來自 MH370 。