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港珠澳大橋香港段確定延期並可能超支


香港路政署稱,港珠澳大橋香港段工程將延誤至2017年底完工。攝:Billy H.C. Kwok/端傳媒
香港路政署稱,港珠澳大橋香港段工程將延誤至2017年底完工。攝:Billy H.C. Kwok/端傳媒

香港路政署於11月25日深夜發表聲明,稱原定於2016年完工的港珠澳大橋面臨完工壓力,其中香港口岸工程以及香港接線工程經初步評估後,預計要到2017年年底才能完成。而明報27日援引消息人士稱,除工程延誤外,港珠澳大橋還面臨來自承建商的大量申索,申索額已接近工程預留的16億元應急款項。

港珠澳大橋工程龐大而且複雜,在設計及施工的過程中面對很多工程上和技術上的挑戰。無論是大橋主橋工程還是三地的相關工程,均面對各種工程上的困難和工期上的壓力。

路政署聲明

港珠澳大橋於2009年起施工,工程包括大橋主體部分及香港、珠海、澳門連接大橋的口岸與連接路,前者由三地政府共同成立的港珠澳大橋管理局負責,後者則由三地分別負責。

今年9月,港珠澳大橋香港口岸工程中的人工島被揭出現移位問題,路政署隨後承認人工島確實移動了6至7米,且工程完工日期「仍需評估」。首先揭露此事的資深傳媒人 Howard Winn 又於11月25日發表網誌,稱參與港珠澳大橋香港口岸工程的供應商透露,工程將至少延期5年,即2021年才有望完成。

路政署於同日深夜發聲明澄清,稱工程應預計在2017年底完工。聲明指出,工程延誤主要是由於物料供應不穩定、勞工短缺、航空限高、環保限制,以及填海沉降表現較預期慢等施工上的困難。

除了工期延誤之外,港珠澳大橋工程還可能面臨超支問題。明報引述消息人士稱,由於人工島移位、施工受航空高度限制等因素,填海方式中途進行了更改,從「不浚挖式」填海改回傳統拋石方式,令成本大增。雖然政府稱補救工程的花費由承建商承擔,但消息人士稱承建商不會做虧本買賣,會變相在其他地方申索回來。此外,上蓋工程承建商也會因工程延期而面臨機器及工人閒置的損失。這名消息人士透露,相關承建商已向政府提出大量申索,申索金額已接近工程預留的16億元應急款項。

但署理運輸及房屋局局長邱誠武26日表示,政府年初申請的54.6億港元追加撥款暫時無需增加,而立法會工務小組處理將於12月1日開會討論這筆款項。路政署署長劉家強也表示,54.6億港元的估算有根有據、應該夠用。交通事務委員會副主席鄧家彪則認為承建商申索勢必會增加,促請政府盡快交代最終超支數額。

立法會交通事務委員會主席田北辰擔心,相關工程延期可能拖慢屯門至赤鱲角連接路的工程進度,要求政府盡快交代。他還形容港珠澳大橋正成為「高鐵翻版」,後者已延誤至2018年完工,超支16億港元,未解決的承建商申索已累計達174億港元。

358.9 億港元
港珠澳大橋香港段工程造價已升至358.9億港元。

聲音

政府原定計劃在下周二的立法會工務小組委員會交代情況,但由於昨日黃昏發現有報導對完工日期作出揣測,因此昨晚深夜作出回應……公眾早知大橋工程需延期,因此並不存在隱暪。

署理運輸及房屋局長邱誠武

早前政府處理高鐵的延期和超支問題時,邱誠武曾用「語言偽術」誤導立法會,惟真相終不能瞞天過海……當局應承擔責任,盡快向立法會解釋事件來龍去脈。

立法會交通事務委員會委員涂謹申

香港政府斫有重大工程全線超支、全線延期,是什么原因?是否有政治原因?是否建制派有足够能力保駕護航?是否政府庫房有太多银两?一個工程敲了一筆可以再敲一筆,感覺非常不好!

網友Ka Kei Cheung

港珠澳大橋

是於香港及中國大陸、澳門建設中的跨海大橋,連接香港大嶼山的東涌和香港國際機場、澳門半島和廣東省珠海市,於2009年12月15日啟工,設計壽命為120年。港珠澳大橋全長接近50公里,主體工程全長約35公里,包含離岸人工島及海底隧道;於落成後,將會成為世界上最長的6線行車沉管隧道,及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。(資料來自維基百科)

來源:明報香港路政署香港電台商業電台蘋果日報


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