德國大眾汽車（Volkswagen AG）尾氣造假醜聞進一步蔓延。11月2日，美國國家環境保護局（EPA）稱對一系列3公升排量的汽車——包括2015款保時捷卡宴(Porsche Cayenne)、2014款大衆途銳(VW Touareg)等的檢測結果顯示，氮氧化物排放量最高超出了美國國家環境保護局標準的9倍。
這次揭露的保時捷卡宴（Porsche Cayenne）車型，也是大眾汽車在北美市場主要的利潤來源。
大衆汽車給特定車型研發並安裝了造假裝置，車型包括2014年至2016年出産的3.0公升小功率大衆、奧迪和保時捷車型。這些車輛的氮氧化物排放量最高超出了美國國家環境保護局標準的9倍。
EPA的聲明指，包括大衆、奧迪和保時捷品牌在內的汽車都安裝了尾氣造假裝置，具體車型有保時捷卡宴、大衆途銳、奧迪 A6卡特羅、奧迪 A7 卡特羅、奧迪 A8、奧迪 A8L，以及奧迪 Q5。
EPA 指，這些受影響車輛，僅在美國境內就有約1萬輛。這個數字相比美國所有受影響的50萬車並不算太大，但對已經深陷信譽危機的大眾汽車來說也是不小的打擊。
大眾汽車與保時捷很快發表否認聲明，堅稱「沒有在3公升V6的汽車發動機中安裝過任何會影響尾氣排放的裝置」。但EPA回應指會繼續調查，參與共同調查的加州空氣監管部門（California Air Resources Board）亦表示，該醜聞涉及到「嚴重的公眾健康問題」。
保時捷和奧迪的高端名貴車型，已經成為大眾汽車公司的主要利潤來源。分析指出，近年來，汽車行業的利潤越來越向兩極分散，即薄利多銷的低端車型和數量較少但利潤驚人的高端車型。而北美又恰好是保時捷汽車目前的最大市場，行業人士因此預測大眾汽車將進一步受挫。
醜聞爆發至今，EPA 已經根據美國法例要求大眾汽車支付183億7500萬美元的罰款，這還不包括法國、德國境內受影響車輛的賠償，以及數量眾多的車主索償。此外，大眾汽車已經花費了約103億美元去召回全球的受影響車輛。
大眾汽車原CEO馬丁•文德恩（Martin Winterkorn）早在9月就已經辭職並接受調查，但此次保時捷也捲入醜聞，令上任不到兩個月的新CEO穆勒（Matthias Müller）也開始遭受質疑。因為穆勒在調任之前，正是保時捷汽車的CEO。還有業內人士指出，穆勒曾長期作為馬丁的副手，在受影響汽車大幅生產的2007年到2010年，他還負責過大眾汽車的生產計劃。
聲音
我們對這消息很驚訝，在這份通知出來之前，我們所掌握的所有信息都顯示保時捷卡宴車型是合標準的。
要讓那些受牽連的保時捷車主滿意，比安撫那些大眾捷達車型的車主要困難得多。大眾汽車可能要付出更多的賠償費，畢竟保時捷的車主們花了那麼大的價錢去買這部車。
大眾汽車在風險評估上犯下了一個巨大的錯誤，它錯在以為自己能夠輕易從這種造假的醜聞中脫身，以為這種事的影響有限。