端聞

保時捷捲入大眾尾氣造假醜聞


德國萊比錫的保時捷工廠工人組裝保時捷卡宴(Porsche Cayenne)汽車。攝:Sean Gallup/Getty
德國萊比錫的保時捷工廠工人組裝保時捷卡宴(Porsche Cayenne)汽車。攝:Sean Gallup/Getty

德國大眾汽車(Volkswagen AG)尾氣造假醜聞進一步蔓延。11月2日,美國國家環境保護局(EPA)稱對一系列3公升排量的汽車——包括2015款保時捷卡宴(Porsche Cayenne)、2014款大衆途銳(VW Touareg)等的檢測結果顯示,氮氧化物排放量最高超出了美國國家環境保護局標準的9倍。

這次揭露的保時捷卡宴(Porsche Cayenne)車型,也是大眾汽車在北美市場主要的利潤來源。

大衆汽車給特定車型研發並安裝了造假裝置,車型包括2014年至2016年出産的3.0公升小功率大衆、奧迪和保時捷車型。這些車輛的氮氧化物排放量最高超出了美國國家環境保護局標準的9倍。

美國國家環境保護局聲明

EPA的聲明指,包括大衆、奧迪和保時捷品牌在內的汽車都安裝了尾氣造假裝置,具體車型有保時捷卡宴、大衆途銳、奧迪 A6卡特羅、奧迪 A7 卡特羅、奧迪 A8、奧迪 A8L,以及奧迪 Q5。

EPA 指,這些受影響車輛,僅在美國境內就有約1萬輛。這個數字相比美國所有受影響的50萬車並不算太大,但對已經深陷信譽危機的大眾汽車來說也是不小的打擊。

大眾汽車與保時捷很快發表否認聲明,堅稱「沒有在3公升V6的汽車發動機中安裝過任何會影響尾氣排放的裝置」。但EPA回應指會繼續調查,參與共同調查的加州空氣監管部門(California Air Resources Board)亦表示,該醜聞涉及到「嚴重的公眾健康問題」。

保時捷和奧迪的高端名貴車型,已經成為大眾汽車公司的主要利潤來源。分析指出,近年來,汽車行業的利潤越來越向兩極分散,即薄利多銷的低端車型和數量較少但利潤驚人的高端車型。而北美又恰好是保時捷汽車目前的最大市場,行業人士因此預測大眾汽車將進一步受挫。

醜聞爆發至今,EPA 已經根據美國法例要求大眾汽車支付183億7500萬美元的罰款,這還不包括法國、德國境內受影響車輛的賠償,以及數量眾多的車主索償。此外,大眾汽車已經花費了約103億美元去召回全球的受影響車輛。

大眾汽車原CEO馬丁•文德恩(Martin Winterkorn)早在9月就已經辭職並接受調查,但此次保時捷也捲入醜聞,令上任不到兩個月的新CEO穆勒(Matthias Müller)也開始遭受質疑。因為穆勒在調任之前,正是保時捷汽車的CEO。還有業內人士指出,穆勒曾長期作為馬丁的副手,在受影響汽車大幅生產的2007年到2010年,他還負責過大眾汽車的生產計劃。

71000
捲入尾氣造假的保時捷車型為2015保時捷卡宴(Porsche Cayenne)柴油車,SUV運動型,該車型的市面售價為每輛 71000 美元起。

聲音

我們對這消息很驚訝,在這份通知出來之前,我們所掌握的所有信息都顯示保時捷卡宴車型是合標準的。

保時捷聲明

要讓那些受牽連的保時捷車主滿意,比安撫那些大眾捷達車型的車主要困難得多。大眾汽車可能要付出更多的賠償費,畢竟保時捷的車主們花了那麼大的價錢去買這部車。

KBB 公司商業總監 Rebecca Lindland

大眾汽車在風險評估上犯下了一個巨大的錯誤,它錯在以為自己能夠輕易從這種造假的醜聞中脫身,以為這種事的影響有限。

國際清潔交通協會執行董事 Drew Kodjak

保時捷

保時捷(Porsche)是德國的汽車品牌,其總部位於斯圖加特市,由斐迪南•保時捷創辦,以生產高級跑車而聞名於世界車壇。保時捷汽車主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。二戰時期,保時捷是著名德國虎II戰車初期型炮塔的設計及生產商。2009年至2012年,大眾汽車以44.6億歐元收購尚未持有的50.1%保時捷汽車公司(Porsche AG)股份,保時捷汽車於2012年8月1日起成為大眾汽車集團成員。 (資料來自維基百科)

來源:衛報CNN紐約時報

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