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大眾醜聞蔓延歐洲,將重創歐洲經濟?


大眾「造假門」的醜聞蔓延至歐洲。攝 : Alexander Koerner/GETTY
大眾「造假門」的醜聞蔓延至歐洲。攝 : Alexander Koerner/GETTY

德國大眾汽車(Volkswagen AG)廢氣排放作弊醜聞繼續發酵。繼美國之後,歐洲市場的大眾汽車也被發現裝有作弊軟件。而大眾汽車總裁溫特科恩(Martin Winterkorn)已在9月23日宣布辭職,大眾旗下的保時捷(Porsche AG)現任總裁慕拿(Matthias Muller)於25日接任。

我們得知,大眾汽車在歐洲銷售的1.6公升和2公升柴油車也受到事件影響。我們會繼續與大眾汽車緊密合作,查出受影響的車型。

德國交通部長 Alexander Dobrindt

大眾汽車使用的這種作弊軟件,可以令汽車在接受廢氣排放測試時,排出比實際數量要小很多的廢氣,繼而使這些汽車通過環保部門的測試。

此前,該公司指全球或有1100萬輛旗下生產的汽車受到影響,正在考慮回收,而歐洲的涉事車輛則為1.6公升和2公升的柴油車。

德國交通部長指,會繼續追查其他大眾的車型,還將抽查其他品牌的汽車有否類似問題。隨後,寶馬汽車也被德國媒體《汽車畫報》曝出廢氣超標11倍,但寶馬予以否認,指從未安裝作弊軟件。

但事件已使歐洲汽車製造業聲譽受到影響。歐洲汽車製造商協會23日發表聲明稱,沒有證據證明這是汽車製造業的普遍現象。同日,歐盟委員會有多國代表要求歐盟統一監管汽車廢氣,取代目前的各自監管模式。

大眾汽車是德國最大的汽車製造商,今年上半年剛剛超越日本的豐田汽車(Toyota)成為全球銷量第一的汽車品牌。但自醜聞爆出至今,大眾汽車股價已跌掉近30%。

此外,大眾汽車也是德國最大的僱主之一,擁有超過27萬名僱員。分析指,此次醜聞對德國經濟亦將有不小影響。此外,受事件影響,歐元自醜聞爆發以來也已經下挫1.3%左右,外匯策略分析師 Boris Schlossberg 指出,若大眾汽車的醜聞轉化為全球範圍內的銷售減緩,對德國與歐元區的間接影響都將「極不樂觀」。

9月25日,大眾汽車召開監事會,預計將公布更多人事變動決定。有消息指大眾旗下奧迪(Audi)部門首席技術長哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)和保時捷部門研發董事會成員哈茨(Wolfgang Hatz)或將因醜聞離職。

40
被揭發作弊的大眾汽車經重新測試,發現排放廢氣中的污染物氮氧化物最多超標40倍。

聲音

某一家公司的事件影響全球市場的情況很少見,但大眾汽車就是如此。

法國興業銀行(Societe Generale)全球策略師Kit Juckes

大眾汽車素來在新興市場中有競爭優勢,如果這次醜聞的影響擴大到國際市場,也許會給南韓的現代汽車等帶來好處。

大和資本市場有限公司分析師 Sung Yop Chung

德國經濟成功撐過了希臘債務危機、歐元危機和中國經濟下滑帶來的影響,現在,德國或許要面臨最大的經濟下滑風險。諷刺的是,帶來這一切風險的並不是外來的威脅,而是來自德國內部。

荷蘭商業銀行首席經濟學家 Carsten Brzeski

大眾汽車

大眾汽車在1937年由納粹德國的工會組織德意志勞工陣線創立,總部和生產線設於禾夫斯堡。二戰爆發後,大眾車廠由製造家庭車轉為生產軍車。戰時德軍廣泛採用的82式水桶車,就是保時捷按照甲蟲車的設計改裝而成。大眾汽車在戰後業務蒸蒸日上,更加成為優質德國製造的標誌。除了技術上位於世界尖端,更帶來龐大經濟效益。大眾汽車的母公司亦積極拓展業務,逐漸將奧迪、林寶堅尼、保時捷等名車品牌收歸旗下。現時全球每售出10架車當中,有一架就是屬於大眾旗下車廠所生產,而集團在2014年營業額錄得破紀錄的超過2000億歐元。(資料來自 Now 新聞智庫)

來源:華爾街日報CNBCNow 新聞紐約時報CNNC

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