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叮叮電車阻塞交通應取消?港人反駁


一輛電車在香港鬧市駛過。攝: Tyrone Siu/REUTERS
一輛電車在香港鬧市駛過。攝: Tyrone Siu/REUTERS

運行超過百年的香港電車(俗稱叮叮車)近日面臨生存危機。一間名為「智仕」的顧問公司於7月27日向香港城市規劃委員會(下稱城規會)提交申請,希望取消中環至金鐘段電車服務,以改善該區擁擠的路面交通。申請將從即日起至9月4日向公眾徵求意見,並暫定於10月23日由城規會開會討論,如獲城規會批准,該公司將與運輸及房屋局和電車公司商討如何落實。電車作為香港歷史最悠久的交通工具恐將消失,引起很多市民關注。

現在有地下鐵直通整個港島東,為何要重複一種慢、載客量少、佔用路面的交通?

智仕顧問有限公司董事薛國強

提出申請的智仕顧問有限公司(Intellects Consultancy Limited)董事薛國強表示,電車路佔港島路面面積的30%,是港島交通堵塞的主要原因;而且電車運行範圍已被地鐵線覆蓋,應從效益角度出發淘汰電車。對於市民的「懷舊」心態,薛國強以取消人力車為例,認為不能因懷舊而「抱殘守缺」,又指香港特色並非只有電車,「你新穎一點可以去搭纜車」。除要求取消電車外,該公司去年還曾提出將駐港解放軍中區軍營改作酒店等「新穎」構想,但未有下文。

薛國強的言論隨即引來質疑。香港理工大學土木及環境工程學系副教授熊永達認為,取消電車對的士、貨車等有利,但對一般商戶並無影響。他又指中環塞車最嚴重的並非該路段,而是灣仔告士打道口,即使取消電車也不會令交通有太大改善。環保團體「香港地球之友」也予以反駁,指中環德輔道中東行線下午6至7時私家車車流量是電車的10倍,但私家車每平方米乘客量只有電車的1/10,顯示電車不是塞車主因。立場新聞更拍攝了「一鏡到底」的電車風景,批評取消電車這個「觀看香港最佳方式」的建議十分荒謬。

20 %
「香港地球之友」表示,當電車軌道被的士、私家車等車輛霸佔時,電車行車時間將增加20%,電車並非塞車主因。

聲音

人老就要死,樓老就要拆,樹老就要斬,車老就要劏!是否今天香港不要老東西?

網友 Joe Chan

如果你想懷舊的話,我很贊成搞個電車博物館,例如在筲箕灣那裏擺幾架電車都行。

智仕顧問有限公司董事薛國強

一架電車有兩架半私家車這麼長,一架私家車坐5個人,兩架半坐12個半人,一架電車裝90人。什麼顧問公司呀?這樣都不會算?

香港演員黃秋生

香港電車

香港電車是香港的一個路面交通運輸系統,來往香港島區的筲箕灣及堅尼地城,另有環形支線來往跑馬地,每日平均接載22萬人次的乘客,是全球現存唯一全數採用雙層車廂的電車系統(另有英國黑池電車及埃及亞歷山大港電車於部分路線使用雙層電車,非全數採用)。香港電車在1904年投入服務,是香港歷史最為悠久的交通工具之一,不僅是港島區居民的重要交通工具,也成為外地旅客觀光的著名景點。經歷百年來的變遷,香港電車現由法國威立雅運輸集團旗下的香港電車有限公司經營。 (資料來自維基百科)

來源:RTHK立場新聞香港獨立媒體蘋果日報

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