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中國大陸在線專車服務有望合法化


滴滴快的或將成中國首個合法打車應用。攝 : Lv Jianshe/Imaginechina
滴滴快的或將成中國首個合法打車應用。攝 : Lv Jianshe/Imaginechina

上海市交通委近日透露,上海將成為中國大陸首個探索專車運營管理模式的試點城市,這意味着在線私人租車服務或將逃離「灰色地帶」。《羊城晚報》報導稱,上海將建立交通部門、專車平台、駕駛員和營運車輛的「四方協議」,將租賃公司運營、滿足資質條件的專車合法化,但私家車運營的專車仍未在開放之列。另據《金融時報》報導,中國專車服務的領頭羊「滴滴快的」與上海政府於5月便開始談判,或將成為中國大陸首個合法打車軟件。

我們一直在與上海政府合作,希望找到一個全面的解決方案,滴滴快的是滿足所有標準的唯一一家公司。

滴滴快的公司戰略主管 Steven Wang 表示

據 Steven Wang 介紹,「四方協議」內容涉及給政府提供司機和乘客的信息,且要求數據服務器必須位於中國大陸境內,而敏感的交通數據須上傳給監管機構、不得傳到境外。互聯網諮詢公司易觀國際專家張旭表示,面對新的規範要求,滴滴快的最大的競爭對手 Uber 是在合法化上唯一可能遇到麻煩的公司,因為其服務器在海外。

此外,來自全球的投資者都對這兩家公司投以巨資參與競爭。滴滴快的上一輪融資共獲得20億美元,目前坐擁150億美元估值。有消息稱,中國投資有限公司也打算參與滴滴快的的融資,這將為其發展帶來巨大的優勢。而 Uber 剛剛也完成了新一輪近10億美元的融資,目前估值近510億美元。不過 Uber 中國的融資獨立於母公司,百度是其在中國的重要投資者和戰略合作夥伴,同時也是滴滴快的的合作方騰訊與阿里巴巴的競爭對手。

由於司機與乘客可以公開地互相評價,專車被認為比傳統出租車服務更好。但由於不便監管,因此專車服務並不受各地政府歡迎。近日,北京市交通部門便以違反《北京市汽車租賃管理辦法》為由,相繼約談了滴滴快的、Uber、神州這三大專車公司,稱其「嚴重擾亂北京市正常的運輸市場秩序」。北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷表示,專車平台雖然擁有眾多用戶,但它一直存活於政策與法律的夾縫中。廣東正大聯合律師事務所律師劉春曉表示,上海試點方案若能成功,對乘客和司機至關重要,他舉例說道,「有了這一受監管的合法化平台,就相當於比起路邊攤,在正規商場買東西更有保障一樣」。

80 %
滴滴快的在中國的民間招車市場享有80%佔有率。

聲音

為什麼出租車司機和商務專車司機長着兩張截然不同的臉?這取決於他們care不care你的搭乘感受。但這背後,卻是兩種截然不同的商業模式和運營理念。移動互聯網技術能讓打車變得更方便,但不會讓它的體驗變得更好。需要被徹底摧毀的,是出租車行業,而不是出租車行業及其背後利益相關的監管機構所説的「黑車」和「專車」。

品玩網總編輯駱軼航

租賃車接入專車軟件,其實就是有租賃資質的車找到了專車軟件公司,實現了它本來就享有的合法權利;而對於掛靠租賃公司的私家車,在確保監管力度的情況下,其實可考慮讓部分私家車參與進來。

律師劉春曉

滴滴快的

滴滴打車原是騰訊支持的、與微信支付合作的一款打車軟件,快的打車原是阿里巴巴支持的、與支付寶合作的一款打車軟件。2015年2月14日,兩家公司宣布合併,更名為「滴滴快的」。滴滴快的的總裁是聯想集團名譽主席柳傳志女兒柳青,投資方包括阿里巴巴和騰訊,目前是中國大陸市場佔有率最高的打車軟件。

來源:金融時報網易中國新聞網羊城晚報

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