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連遭重挫後,Uber 在紐約打了一場勝仗


紐約市議會與Uber達成協議,不限Uber車量。攝: Eduardo Munoz/REUTERS

7月22日,紐約市市長白思豪(Bill de Blasio)在 Uber 大規模的電視廣告、「專屬服務」及郵件攻勢下,終於和 Uber 達成協議:紐約市會在未來四個月利用 Uber 提供的數據,研究此類打車軟件對紐約市交通、空氣質量和環境的實質影響,而 Uber 在這四個月也會收斂擴張的幅度,只維持現有的市場佔有率。Uber在傳統出租車行業的齊聲反對與歐洲各國的接連禁令下,第一次成功守住了美國最重要的市場之一。

(這份協議)將使紐約的重要公共政策得到進一步優化,為乘客、司機和大眾帶來益處。

紐約市長白思豪(Bill de Blasio)

自今年6月起,紐約市議會的多位議員提出凍結 Uber 服務的提案,將紐約交通擁堵的責任歸咎於 Uber。紐約市長白思豪隨後力挺該提案,承諾要立法限制 Uber 的擴張。但 Uber 先是在電視廣告上指責白思豪要毀掉數千Uber司機的就業機會,又以白思豪的名字「量身定製」了一項具有諷刺性的服務。該服務僅有兩個選項,要不就打不到車,要不就等25分鐘才有車。此外,Uber也動員用戶向白思豪發郵件抗議。

7月20日,白思豪還宣布紐約必須堅決遏制 Uber 司機人數的增長,並計劃在23日的紐約市議會投票中最終決定是否出台 Uber 的限制政策。但7月22日,隨着民間輿論的進一步發酵,紐約州州長古莫(Andrew Cuomo)也發聲支持 Uber,稱沒有理由拒絕大量的就業機會,白思豪最終做出了妥協。

Uber 自進入紐約以來,每周能吸收兩萬五千個新的司機加入。Uber 車雖然和傳統出租車一樣需要在「紐約出租車及豪華轎車協會」登記,但卻不需要申請昂貴的出租車牌照,這也使得Uber 車的數量迅速超越了傳統出租車。Uber 廉價便利的服務使其在57個國家和地區迅速展開業務,企業估值已達500億美元。但自2014年底開始,Uber 在全球各地遭傳統出租車行業抵制,今年6月更在法國遭暴力抗議,其服務已先後被西班牙、泰國、荷蘭、法國等叫停。

22
截至2015年7月22日,紐約市僅布魯克林區就有22家出租車公司在 Uber 的競爭下宣告破產。

聲音

我們很高興,新的司機可以繼續自由地加入這個用人市場與 Uber 合作。我們將一起建立一個更好更可靠的交通系統。

Uber 紐約市總經理喬希(Josh Mohrer)

這真是悲劇性的一天。一家公司砸點錢就能左右公共政策的制定,太荒謬了!

紐約出租車工人聯盟執行總監德塞(Bhairavi Desai)

保護甚至擴張一間公司的市場主導地位,會令其他給消費者提供合法服務的公司失去競爭力。Uber 的勝利意味着消費者、司機和競爭者的失敗。

另一租車服務公司 Lyft 公共關係經理戴安娜(Diana Dellamere)

Uber

Uber 是一間風險投資的創業公司和交通網絡公司,總部位於美國舊金山,以移動應用程序鏈接乘客和司機,提供租車及實時共乘的服務。乘客可以通過發送短信或是使用移動應用程序來預約車輛,利用移動應用程序時還可以追蹤車輛的位置。(資料來自於維基百科)

來源:紐約時報蘋果日報新浪網華爾街日報

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